Le Ford F-350 de 1997 continuait la neuvième génération d’un camion d’une tonne fabriqué par Ford en 1948. En 1997, Ford proposait son camion d’une tonne F-350 avec un seul essieu arrière et un "double" avec deux jeux de roues arrière. Ford équipait la base F-350 d’un V-8 de 5,8 litres de cylindrée et proposait deux mises à niveau du moteur: un V-8 turbocompressé de 7,3 litres et un moteur V-8 de 7,5 litres.
Historique du moteur
Le V-8 de 7,5 litres du F-350 de 1997 était une variante de la série de moteurs 385 de Ford, qui comprenait également des V-8 de 6,1 litres et de 7,0 litres. Ford a installé ce moteur de 1968 à 1997 dans ses camions de série F, ses berlines de luxe, ses fourgonnettes, ses bateaux et ses camping-cars, entre autres applications. La société a construit ces moteurs dans son usine, aujourd'hui fermée, à Lima, dans l'Ohio. De 1968 à 1987, ces moteurs utilisaient un carburateur. Ford a commencé à équiper cette série de moteurs à injection de carburant pour les camions de la série F en 1988.
Moteur
Le moteur de 7,5 litres se compose d’un bloc de fer avec des têtes en fer. L'alésage de ce moteur mesurait 4,36 pouces et sa course, 3,85 pouces, lui conférant une cylindrée totale de 460 pouces cubes. Ce moteur avait un taux de compression de 8,5 à 1. Ford équipa ces moteurs d'un système d'injection de carburant multiports. Le moteur avait une configuration à soupapes en tête avec deux soupapes par cylindre.
Puissance
Le V-8 de 7,5 litres de Ford développait 245 chevaux à 4 000 tr /min et un couple de couple à 2 200 tr /min.
Modèles
Ford a proposé ce moteur à tous les modèles du F-350 1997. Les modèles disponibles incluaient l’une des trois tailles de cabine: cabine classique, Supercab et cabine multiplace. Les modèles à cabine régulière étaient assis pour trois personnes, tandis que les modèles Supercab et Crew Cab étaient assis pour six La Supercab comportait une troisième porte arrière et la cabine multiplace quatre portes.
Transmission
En 1997, Ford proposait toutes les configurations du F-350 avec une transmission manuelle à cinq vitesses de série. à une automatique à quatre vitesses avec overdrive. Ford a fabriqué le F-350 1997 à la fois à roues arrière et à quatre roues motrices.
Remorquage et charge utile
La capacité de charge utile dépend du nombre de roues arrière et de la taille de la cabine. Selon MSN Autos, une Ford F-350 à cabine multiplace de 1997 équipée de simples roues arrière pourrait supporter une charge de 3 970 lb. tandis que les deux modèles pourraient porter £ 4,570. Une roue arrière à cabine simple transportait 4 690 lb. tandis que la version à roues arrière jumelées portait 5 100 livres. La Supercab avec DRW avait une charge utile maximale de 4 655 lb. La capacité de remorquage maximale de tous les modèles est de 10 000 lb.
Équipements
Caractéristiques de série: freins antiblocage avec disques à l'avant, direction assistée, chaîne stéréo AM /FM, 235 /85SR16.0 à l'avant et pneus arrière, calandre et pare-chocs chromés, vitres électriques et serrures de porte et moquette intérieure. Ford a proposé un certain nombre d’options et de forfaits d’options pour le F-350 de 1997. Les fonctions optionnelles comprennent un système stéréo CD /changeur de CD, la climatisation, le système de télédéverouillage et des jantes en alliage. Le "groupe de remorquage pour camping-car" ajoute des barres stabilisatrices avant et arrière et un faisceau de câbles pour la remorque, tandis que le "groupe hors route" équipe le F-350 de barres de stabilisation et de plaques de protection.
