Le portage de la culasse n'est plus ce qu'il était. Cette procédure était considérée comme un art noir, mieux vaut être laissée entre les mains du plus grand des alchimistes à engrenages. Deux mythes sont nés de cette époque d'ignorance concernant les flux de ports. L’approche «plus gros est mieux» adoptée par les mécaniciens de la vieille école peut en réalité coûter moins cher que la levée maximale des soupapes. C’est pourquoi les porteurs modernes préfèrent réorganiser leurs ports plutôt que de les emboîter. Le deuxième mythe concerne le polissage, qui ne fait rien pour améliorer le débit; cela rend seulement le port joli et les têtes portées coûteuses plus faciles à vendre.
Étape 1
Les joints correspondent aux ports d'admission et d'échappement. Ce processus est l’une des procédures de portage les plus simples et les plus importantes, ce qui peut augmenter de 5 à 10% le débit à chaque levée de vanne. Placez un vieux joint d’admission sur la surface du port d’admission de la tête. Vaporiser avec une légère couche de peinture blanche. Enlever le joint; vous verrez un anneau blanc autour de chaque port. Utilisez votre mèche cylindrique en carbure pour couper cet anneau blanc. Mélanger la zone d'environ un pouce dans le port d'admission. Vous pouvez également appareiller le port d’échappement, mais laissez un anneau blanc de 1/8 de pouce tout autour. Ce processus améliorera la dilatation des gaz d'échappement dans le collecteur et augmentera le débit du port.
Étape 2
Eliminez le pincement du poussoir du côté admission. Le pincement de la tige de poussée, la partie la plus étroite de votre port, représente un dérangement énorme pour l’écoulement. Utilisez votre outil de coupe au carbure le plus puissant et le plus agressif pour réduire le pincement jusqu’au mur gauche, en exposant le cylindre intérieur à l’emplacement de la tige de poussée. Créez un nouveau canal de tige de poussée en enfonçant un morceau de mince tube en cuivre ou en chrome-molybdène. Vous pouvez braser le tube dans la tête avec une petite torche et une baguette de brasage. Veillez à ne pas surchauffer et casser la tête. Vous pouvez également lisser la bosse à l'intérieur du port avec un époxy métallique standard en deux parties. Cependant, l’époxy marin A-788 résistera mieux à l’essence et au méthanol.
Étape 3 - Retirez environ 3/32-inch de matériau du sommet du virage côté court (où le port commence à se plier vers le bas de la soupape) côté entrée et côté sortie. Continuez à lisser le reste du virage dans le port à environ 1/2 pouce de chaque côté du virage. Remplacez les anciens guides de soupape par de nouvelles unités en bronze. les guides de soupape usés peuvent coûter environ 15 chevaux. Coupez les bossages des guides de soupape dans la zone de la cuve (derrière la soupape) jusqu'à ce qu'ils ne dépassent pas d'environ 3/16 pouce sur le toit gauche. Les lisser dans le toit bâbord pour améliorer le débit au-dessous de 0,200 pouce. Continuez à lisser la crête autour de la zone de la cuvette, en ouvrant la cuvette vers le haut pour l’intégrer au siège de la vanne. Envisagez de remplacer vos soupapes par des unités plus robustes en acier inoxydable ou en chrome-molybdène pour compenser les guides de soupape plus courts.
Dégagez la zone entourant les têtes des soupapes à l'intérieur des chambres de combustion jusqu'à ce que les têtes des soupapes ne soient plus proches que 1/8 de pouce. les parois de la chambre de combustion. Lisser soigneusement la crête de coulée autour des sièges de soupape dans la chambre de combustion. Demandez à votre atelier d'usinage d'effectuer un travail de soupape à trois angles sur les sièges. Le dégagement des têtes de soupape de cette manière peut avoir un impact énorme sur le débit du port lorsque la levée est inférieure à 0,200 pouce.
Ce dont vous aurez besoin
Meuleuse à filière électrique ou pneumatique
Kit de portage et de polissage
Fraises carbure cylindriques et en forme d'arbre
Kérosène et huile pénétrante, mélange 50/50
Anciens joints d'étanchéité d'admission et d'échappement
Peinture blanche en aérosol
Tuyau en cuivre
Tige de brasage et petite torche
Époxy en deux parties
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