L’année 1970 se situait au milieu d’une ère marquée par un changement radical de tendance en matière de construction et de commercialisation de camionnettes. Pour rester compétitifs par rapport à Ford et à d’autres constructeurs de camions, les camions Chevrolet ont été produits principalement comme véhicules de transport général plutôt que comme véhicules utilitaires. Au cours de cette année, Chevrolet a construit davantage de camions personnalisés, axés sur le confort, la commodité et le sport. C’est cette approche qui a donné naissance aux camionnettes de la série C et aux camions de sport haut de gamme personnalisés des années 1970.
Options de garniture et caractéristiques des véhicules Chevrolet 1970 divisé en deux versions; les séries C step-side et Longhorn. La série C était disponible dans les modèles 1/2, 3/4 et 1 tonne, chacun portant les noms C-10, C-20 et C-30. D'autre part, la série Longhorn se déclinait en modèles 3/4 et 1 tonne. Les camions de la série C avaient un empattement compris entre 115 et 127 pouces, tandis que le Longhorn avait un empattement plus grand de 133 pouces en raison de la longueur de son lit côté flotte. Les modèles plus légers C-10 étaient équipés d'une boîte de chargement de 6,5 pieds, tandis que les modèles plus lourds étaient dotés d'une boîte de chargement plus longue de 8 à 8,5 pieds. Les camions de la flotte Longhorn étaient adaptables aux populaires campeurs sur mesure de General Motor. Les caractéristiques de série des camions Chevrolet 1970 incluent une banquette de grande largeur en vinyle, une large lunette arrière, un volant profilé de manière confortable, une radio AM /FM installée en usine avec un seul haut-parleur au tableau de bord, des essuie-glaces et un dégivreur. et Performance
Les camions de la série C10 étaient équipés d'un moteur en ligne à six cylindres de 250 pouces cubes, développant 155 chevaux à 4 200 tr /min et un couple de 235 pieds-livre à 1 600 tr /min. Les camions Chevrolet plus lourds sont livrés en standard avec un moteur V-8 de 255 pouces cubes de 350 pouces cubes. Tous les camions Chevrolet étaient équipés d'une transmission à changement de colonne manuelle à trois vitesses de série, avec une transmission manuelle à quatre vitesses en option. Sur la série C-10, les transmissions Powerglide et Hydra-matic de Chevrolet étaient disponibles en option. Les camions de la série C10 étaient équipés de suspensions à ressorts hélicoïdaux avant et arrière, avec une option pour les ressorts à lames. Les camions Longhorn sont livrés en standard avec des suspensions de type feuille. Tous les modèles sont livrés en standard avec des freins à tambour avant et arrière.
Prix
À partir de 2010, un camion Chevrolet C10 peut coûter entre 15 500 et 18 000 $, selon l’état du véhicule. D'autre part, un camion de sport sur mesure classique de Chevrolet avec des spécifications similaires à celles de la série C10 peut coûter jusqu'à 26 000 $.
