La Honda a produit la VT700C Shadow de 1984 à 1987. Selon le site Web Motorcycle Specifications, il s'agissait de la moto la plus radicale jamais construite par Honda, du moins de son apparence et de son interface avec le pilote. Les repose-pieds avant et les commandes tiraient les jambes du pilote vers l'avant, ce qui a entraîné une position de conduite passive, contrairement à la position de conduite des motocyclettes standard et sportives que Honda et ses concurrents produisaient à l'époque.
Moteur
Le moteur à quatre temps à refroidissement par liquide de la Honda VT700C Shadow avait un alésage de 79 mm, une course de 76 mm et un taux de compression de 9.0 à 1. La cylindrée du piston était de 745 cc. Les deux cylindres ont été installés dans une position en V avec un angle de 52 degrés.
Allumage, démarreur et transmission - La Honda VT700C Shadow était équipée d'un allumage inductif à batterie. Le moteur a été démarré par un démarreur électrique. Le vélo est venu avec une transmission à six vitesses avec un arbre de transmission.
Suspension et freins
La Honda VT700C Shadow avait une fourche à assistance pneumatique de 1,54 pouce avec 5,31 pouces de roue et une suspension arrière à double amortisseur avec précharge du ressort réglable et 3,7 pouces de débattement de la roue. La moto était équipée de deux freins à disque avant avec étrier à deux pistons et freins arrière à tambour.
Autres caractéristiques
La moto était équipée d'un pneu avant 110/90 x 19 et d'un pneu arrière 140/90 x 15 . Il était équipé d'un réservoir de carburant de 3,3 gallons. Le vélo pesait 501,6 lb.
