La berline Mercedes 240D à moteur diesel, douloureusement lente, mais extraordinairement résistante, était une icône de la fiabilité automobile et une preuve de la force de l’ingénierie et de la fabrication allemandes. Membre de la gamme W123 de la société, la 240D a été produite de 1977 à 1983. Elle était considérée comme la Benz d’entrée de gamme aux États-Unis et, à l’international, elle était souvent considérée comme un taxi. Son intérieur basique, sa construction solide et sa réputation de "pare-balles" en ont fait un excellent véhicule de flotte.
Luxe utilitaire
Au XXIe siècle, les modèles Mercedes-Benz sont connus pour leurs cabines somptueusement aménagées. , élégant, style dramatique et une liste de blanchisserie de gadgets de haute technologie de luxe et de commodité. En comparaison, la 240D de 1983 était assez spartiate. Bien que les garnitures en bois véritable fussent de série, les caractéristiques bas de gamme comme le rembourrage en tissu et les fenêtres à manivelle en faisaient autant. Même un rétroviseur côté passager nécessitait la case à cocher d'une case d'option. La version 240 du luxe de la 240D était une construction de qualité et un fonctionnement en douceur, pas nécessairement un intérieur choyant. Néanmoins, la gamme habituelle de caractéristiques de luxe - y compris la garniture en cuir, les sièges chauffants, la climatisation et une chaîne stéréo haut de gamme - était disponible en option. Ce que beaucoup de gens se souviennent le plus de l’intérieur du 240D, c’est le solide "bruit" créé par les portes chaque fois qu’elles étaient fermées. La Mercedes avait une sensation de lourdeur de réservoir qui inspirait la confiance.
(à peine) une puissance suffisante - La 240D était propulsée par un moteur diesel de 2,4 litres à quatre cylindres. Les acheteurs pouvaient choisir entre une transmission manuelle à quatre vitesses et une transmission automatique à quatre vitesses. Même si le groupe motopropulseur diesel de la voiture était réputé pour sa capacité à résister à des années d'abus, il était également tristement célèbre pour son manque de performance. Le moteur produisait une puissance modeste de 67 chevaux à 4 000 tr /min et un couple de 97 livres-pied à 2 400 tr /min. L’accélération de 0 à 60 mph a pris bien plus de 20 secondes. Alors que la voiture n’avait aucun problème à rouler à 80 km /h et même légèrement au-dessus, atteindre ce rythme prenait un temps et un espace de route considérables. Pour cette raison, la 240D peut être un peu pénible à conduire dans un trafic moderne et rythmé.
Une taille polyvalente et pratique
Alors que la berline 240D était considérée comme un véhicule de taille moyenne, elle était légèrement plus grande l'offre moyenne moyenne de sa journée. La Mercedes à quatre portes mesurait 186 pouces de long, 56,5 pouces de hauteur et 70,2 pouces de largeur. Il roulait sur un empattement de 110 pouces et faisait pencher la balance à 3 047 livres.
Informations sur les économies de carburant et les prix
Comme dans le temps actuel, l’efficacité énergétique était une préoccupation majeure des acheteurs dans les années 1970 et 1980. Les voitures diesel ont été vendues à des personnes espérant économiser de l'argent à la pompe à essence. À son crédit, le 240D était tout à fait le carburant-sipper. Il roulait en moyenne autour de 28 mi /gal en conduite mixte. Il y a bien longtemps, le 240D de 1983 avait un PDSF de départ d'un peu plus de 20 000 $. Selon Hagerty Insurance - l'un des principaux assureurs de véhicules classiques et de collection - un exemple bien entretenu vaut environ 4 360 $ à compter de l'automne 2014.
