En 1997, Harley-Davidson a installé un nouveau moteur à soupapes en tête dans un cadre étroit et agile, et la légende du Sportster est née. Le modèle le plus vendu de la gamme, le Sportster a émergé des années relativement sombres des années 1950 avec l'introduction du moteur Evolution en 1986 et a éclaté dans le futur, sa puissance brute hypnotisant partout les acolytes de la performance Harley. Modifiés et perfectionnés au cours des années suivantes, les XLCH Sportster 1200 Sport et XL Sportster 1200 Custom 1997, tous deux commémorés à l’occasion du 40e anniversaire de l’Irlande, sont dotés de tuyaux qui respirent plus librement pour une puissance considérable, une suspension nettement améliorée et un réservoir de carburant plus généreux et plus facile à transporter. .
XL Sportster 1200 Sport
Caractérisé par sa beauté et sa puissance, le XL Sportster 1200 Sport 1997 présente un siège en deux parties redessiné qui se transforme facilement en siège solo. Au cœur de cette moto agile se trouve un moteur Evolution de 1 200 cm³ synchronisé avec une boîte de vitesses à cinq vitesses qui fournit 71 lb-pi. de couple à 4000 tr /min. Avec une hauteur de siège de 28,9 pouces, la Sport est plus haute que la Custom. Son cadre rigide mesure 87,6 pouces de long avec un empattement de 60,2 pouces et une garde au sol de 6,7 pouces. L'échappement comporte des duels de shorty décalés. Fidèle à son nom, la Sport est l'incarnation d'une motocyclette haute performance, dotée de suspensions à cartouche avec recharge à plusieurs ressorts et de réglages de la compression et de l'amortissement. Les amortisseurs arrière sont dotés d’un réservoir d’azote isolé pour éviter que l’huile ne surchauffe en cas de forte utilisation. La vessie du réservoir sépare le gaz de l'huile pour empêcher l'aération. Les fourches sont dotées d'un amortisseur de compression et de détente réglable multi-positions, sensible à la vitesse et assurant un amortissement incrémental à mesure que le mouvement augmente. La Sport est équipée d’un frein avant à double disque et de disques de frein flottants en deux pièces, ce qui réduit considérablement la pression du levier. La combinaison de pneus collants Dunlop K591 Elite Sport, d'un système de freinage haute performance et d'une suspension innovante améliore la tenue de route générale et facilite les vitesses élevées dans les virages.
Caractéristiques sportives supplémentaires
Le cockpit du Sport est équipé d'un compteur de vitesse électronique avec odomètre, compteur journalier réinitialisable et tachymètre. La Sportster 1200 Sport est une moto relativement légère avec un poids à sec de seulement 497 lb. L’économie de carburant est de 52 km par gallon et 45 km /h en ville avec une capacité de carburant de 3,3 gallons et une capacité en huile de 3 litres.
1997 Sportster 1200 Custom
Propulsé par un moteur Evolution de 1 200 cm3 fournissant 71,0 ft.-lbs. de couple à 4 000 tr /min., la somptueuse finition Custom est une conduite facile à manier avec une maniabilité exceptionnelle; sa transmission à cinq vitesses permet une accélération rapide de toutes les vitesses. Le châssis rigide de la Custom mesure 87,25 pouces de long. Avec une hauteur de siège relativement basse de 27,12 pouces et une garde au sol de seulement 4,5 pouces, le Custom est un choix idéal pour les cyclistes de petite taille et les cyclistes qui aiment les virages à profil bas. L'entraînement principal est une chaîne à trois rangées et la Custom dispose d'un frein avant à disque unique et d'une roue arrière à disque fendu. L'échappement comporte des duels de shorty décalés. Bien que la Custom ne propose pas autant de fonctionnalités hautes performances que son frère Sport, son style sans précédent la distingue des autres modèles Sportster. Du traitement de moteur chromé et noir à la roue avant de 21 pouces lacée en passant par la pince de guidon et la colonne montante chromées, associée à un phare monté au bas, la Custom est sans conteste le membre le plus glamour de la famille Sportster. La Custom comprend un compteur de vitesse électronique avec compteur kilométrique et compteur journalier réinitialisable. La moto relativement légère pèse 490 lb. poids sec, équilibré par un centre de gravité bas qui augmente la facilité et la qualité de la manipulation. L'économie de carburant est de 52 km /h sur l'autoroute et de 45 km en ville. La capacité de carburant est de 3,3 gallons; la capacité d'huile est de 3 litres.
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