La camionnette a évolué d’une maison de travail vendue comme châssis, capot et moteur à un véhicule de luxe qui rivalise avec les voitures les meilleures et les plus chères sur la route. Pendant la majeure partie de l’existence de la camionnette, le camion n’était équipé que d’une cabine de taille normale et d’une surface de chargement de six pieds. L’introduction par Ford de la cabine d’équipage à quatre portes a contribué à changer le cours de la camionnette à jamais.
Contexte
Les camionnettes produites en série ont commencé à apparaître en 1917 avec l’introduction du châssis Ford Model TT. . Ce n'est qu'au début de l'après-guerre que les constructeurs automobiles de Detroit ont commencé à prendre plus au sérieux le confort, la carrosserie et la sécurité. En conséquence, une plus grande variété de pick-up a commencé à apparaître.
Styles de cabines - Les cabines à quatre portes datent du milieu des années cinquante. Dans les années 1960, Volkswagen proposait des camionnettes à cabine simple ou à cabine double. La cabine allongée à deux portes des années 1970 offrait un espace supplémentaire derrière le siège incliné pour le rangement ou les sièges de service. La cabine allongée a évolué pour devenir aujourd'hui des cabines à cabine multiplace à quatre portes pouvant accueillir jusqu'à six personnes.
Carrosseries
Chevrolet a popularisé la carrosserie Fleetside avec sa série C /K lancée en 1960. Le Fleetside avait le lit tendu sur les roues arrière avec des panneaux latéraux plats. Le Fleetside est rapidement devenu le style de carrosserie standard pour les camions. Les camions à marche arrière traditionnels sont restés avec le lit situé à l'intérieur des roues avec les ailes en saillie.
Micros compacts
Les camionnettes compactes d'aujourd'hui sont notamment les Ford Ranger, les Dodge Dakota, les Chevrolet Canyon, les Toyota Tacoma et les Nissan Frontier. Ces camions sont essentiellement des versions juniors des camionnettes pleine grandeur. L'empattement de la camionnette compacte est en moyenne d'environ 111 pouces et mesure environ 190 pouces de longueur. Le compact a perdu du terrain dans les ventes ces dernières années parce que la consommation d'essence n'est pas nettement supérieure à celle des versions pleine grandeur.
Coupé Utility
La popularité du pick-up utilitaire coupé basé sur les voitures particulières a baissé et coulé au fil des décennies, avec les Ford Ranchero 1957-1979 et les Chevrolet El Camino 1959-1960 et 1964-1987, qui se vendaient très bien. Contrairement aux camionnettes traditionnelles qui sont placées sur une plate-forme de camion, le utilitaire coupé est placé sur une plate-forme de voiture de tourisme. Il dispose de tout le confort d’une voiture, mais dispose du lit et de la capacité de remorquage d’un camion.
Camions de luxe
La popularité croissante du véhicule utilitaire sport a suscité la demande du public pour une camionnette offrant à tous la capacité de travail d'un camion, mais le confort d'une voiture ultra-luxe. En 2001, Ford a lancé le luxe Lincoln Blackwood. Mais le Blackwood s’est révélé trop luxueux et peu pratique pour le ramassage et a cessé sa production un an plus tard. Son concurrent, la Cadillac Escalade EXT, lancée en 2002, est un pick-up beaucoup plus polyvalent avec un lit pratique non luxueux.
Editions spéciales La personnalisation des camions du marché secondaire a incité les constructeurs automobiles à développer leurs propres camions d'édition spéciale . La Chevrolet Silverado présentait un ensemble Super Sport, ou SS, avec une suspension plus rigide, un insigne extérieur spécial et un moteur performant. Le Silverado SS, cependant, n'est pas offert actuellement. Ford produit son édition Harley-Davidson avec le logo de la marque de motos sur l'extérieur du camion et une foule d'autres caractéristiques de performance.
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