Le Detroit Diesel 453 - ou 4-53 - était un moteur diesel à usage intensif. Le "4" représente le nombre de cylindres dans le moteur, tandis que le "53" indique la cylindrée par pouce du moteur. Le moteur pourrait être utilisé dans un large éventail d'applications, telles que les équipements commerciaux, agricoles et marins. La série de moteurs "53" a été fabriquée pour la première fois par Detroit Diesel en 1957 et le modèle 4-53 a été vendu jusqu'à la fin du XXe siècle.
Spécifications du moteur
Le 453 était un moteur à quatre temps moteur à cylindre, numéro de modèle 5043-7000. L’alésage du moteur était de 3,875 sur 4,5 pouces, ou 98 sur 114 mm. Le taux de compression était de 21 à 1. La cylindrée totale du moteur était de 212 pouces cubes, ou 3,48 litres. La puissance nominale du moteur était de 140 ch à 2800 tr /min à une température de 60 degrés Fahrenheit et de 136 ch à 2800 tr /min à une température de 85 degrés Fahrenheit. La puissance brute continue était de 93 chevaux à 2400 tr /min à 85 degrés Fahrenheit. Le couple de sortie à une température de 85 degrés Fahrenheit était de 282 livres à 1 800 tr /min. Le 453T - turbocompressé - pouvait atteindre une puissance atteignant 175 chevaux à 2 500 tr /min.
Dimensions du moteur
La longueur du moteur était de 39 pouces, la largeur du moteur était de 27 pouces et la hauteur de 37 pouces . Le poids sec net - sans aucun liquide - était de 1110 livres. Le moteur utilisait un ventilateur de collecteur d'échappement à cinq pales de 22 pouces et un carter d'huile à angle d'inclinaison de 20 degrés. Le 453T pesait environ 1 300 livres et mesurait 39 pouces de long, 27 pouces de large et 37 pouces de haut.
Caractéristiques du moteur
Le moteur comportait un alternateur de 12 et 42 volts ainsi qu'un convertisseur de 12 volts. moteur de démarrage et une poulie de vilebrequin. Le moteur utilisait une vitesse variable avec un régulateur à commande par papillon des gaz et le volant moteur et le carter de volant moteur étaient du modèle SAE n ° 4. L'injecteur de carburant était à cames et à unité de nettoyage, tandis que le filtre de lubrification à l'huile comportait un système à plein débit.
Articles connexes automobiles