La El Camino de 1980 a été fabriquée par la division Chevrolet de General Motors. El Camino est considéré comme un véhicule utilitaire coupé, une voiture avec le lit d'une camionnette. Le premier El Camino a été développé en 1959, mais les ventes médiocres de sa deuxième année ont entraîné son arrêt en 1960. Il a été ramené en 1964 et a survécu jusqu'en 1987.
Power
Le moteur de cette Chevrolet produit au plus 135 chevaux et 200 livres-pied de couple. Le type de moteur est un V6, ce qui signifie que deux rangées de trois cylindres sont placées de manière adjacente sur le moteur et inclinées vers l'extérieur. Chacun des six cylindres a un diamètre de 4 pouces et chaque piston parcourt un total de 3,4 pouces dans un cylindre. Il y a deux soupapes pour chaque cylindre. Le moteur a une cylindrée de 268.9 pouces cubes. Le modèle El Camino de 1980 présente un taux de compression de 9,3: 1, soit le rapport entre le volume du cylindre et celui du piston au début et à la fin d'une course de compression. L'arbre à cames de Chevrolet fonctionne à l'intérieur du bloc-cylindres, en utilisant des tiges de poussée pour déclencher les culbuteurs.
Dimensions
Sans aucun liquide, tel que l'essence et l'huile, le El Camino 1980 pèse £ 3 428,2. La voiture mesure 72 pouces de largeur, 55,5 pouces de hauteur et 202 pouces de longueur, avec une longueur d’empattement de 117,3 pouces. Les pneus arrière mesurent 8,1 pouces de large et ont une hauteur de flanc de 6 pouces sur une roue de 14 pouces de diamètre. Les choses deviennent plus grandes à l'avant, avec un pneu de 8,5 pouces et une hauteur de flanc de 5,5 pouces sur une roue de 15 pouces de diamètre. À l'intérieur de la Chevrolet, il y a un total de 1 250 gallons d'espace passagers.
Autres caractéristiques
Une transmission automatique à trois vitesses transfère le muscle du moteur à la traction avant du El Camino. À l'avant du véhicule, des freins à disque de 10,5 pouces gèrent la moitié des tâches de freinage. Les freins à tambour à l'arrière de la Chevrolet fournissent l'autre moitié de la puissance de freinage.
