La découverte de l'inventeur de choses n'est souvent pas si facile. Par exemple, Thomas Edison n'a pas inventé la caméra, bien que cette invention lui soit attribuée. William Dickson a inventé la caméra alors qu'il travaillait pour Edison. Les choses deviennent beaucoup plus compliquées quand on cherche qui a inventé le motocross. Il suffit de dire que plusieurs candidats se sont présentés et que la question ne pourrait jamais être résolue avec une satisfaction totale et absolue.
Time Frame Comme avec de nombreuses inventions qui ressemblent beaucoup à quelque chose qui existe déjà. existe, l'invention du motocross est attribuée à l'évolution par certains. Presque dès l'invention de la moto elle-même, certains pilotes ont commencé à modifier la moto en mettant des pneus plus adaptables à la traction hors route et en améliorant la suspension. Les motocyclistes inconnus au cours des premières décennies ont allégé leur vélo en supprimant des objets superflus, tels que le klaxon et même le phare.
Daimler et Maybach
Certains attribuent l'invention du motocross, ou du moins Gottlieb Daimler (oui, ce Daimler) et Wilhelm Maybach sont l’inspiration la plus marquante de ce qui allait devenir le motocross des temps modernes. En 1885, ces deux hommes créèrent un vélo à essence, mais il était beaucoup plus proche d'un cyclomoteur que d'une moto. Ce précurseur de motocross s'appelait un Reitwagen, qui signifie «conduite automobile» en allemand.
Siegfried Bettman
L’attribution la plus courante de l’invention du motocross revient à Siegfried Bettman. Bettmann travaillait sur des motos pour Triumph en 1914 lorsqu'il modifia les modèles existants pour créer ce qui ressemble beaucoup aux motos hors route d'aujourd'hui. Le motocross de Bettmann était une motocyclette terrestre au sens beaucoup plus vrai du vélo motorisé créé par Daimler et Maybach.
Caractéristiques
Les caractéristiques des premiers motos hors route, y compris celle inventée par Bettmann ainsi que celles modifiées par les conducteurs de tous les jours, n'étaient pas très éloignés des caractéristiques des vélos de route. Ce ne serait pas avant les années 1940 que les motos hors route, qui n'étaient pas simplement modifiées, devinrent la norme. Encore une fois, il existe peu de preuves d’un individu défini et spécifique que l’on puisse appeler l’inventeur. Ces motos spécialement conçues pour la conduite hors route sont le résultat d'une évolution du véhicule.
Soichiro Honda
Honda est considéré comme le véritable inventeur du motocross dans le domaine du motocross. À la fin des années 50 et au début des années 60, Soichiro Honda a transformé la moto, qui n'était plus que ce que seuls des voyous et des motards conduisaient à l’époque, est devenue un véhicule plus traditionnel. Au fil du temps, alors que les motos faisaient de plus en plus partie de l'existence de plus en plus de gens, l'envie de les conduire en dehors de la rue pour se rendre aux lieux de pêche et de pique-nique et autres lieux de rassemblement social est devenue accablante. Bien que Honda n’était pas l’inventeur du motocross lui-même, ses améliorations de conception incluaient notamment une suspension plus solide et des pneus plus larges avec des sculptures améliorées pour améliorer la traction comme jamais auparavant.
Yamaha
Pour les autres, le véritable inventeur du motocross n’était pas un homme, mais une entreprise et l’invention avait moins à voir avec la modification de modèles existants que avec la façon dont la moto avait révolutionné le sport de la course de motocross. Yamaha a présenté son vélo DT-1 au milieu des années 1970. Ce sport a changé le sport pour toujours et est devenu le standard en vertu duquel toutes les futures motos tout-terrain seront jugées. Le DT-1 a été le premier vélo tout-terrain capable de rouler sur n'importe quel type de terrain. Le terme motocross a été changé pour toujours par ce vélo qui permettait aux motards de prendre leur moto à peu près partout où il était possible de marcher.
