Le Boulevard C50 et le Boulevard M50 sont des motos fabriquées par la Suzuki Motor Corporation depuis 2005. Bien que les M50 et C50 soient des croisières basées sur les modèles Suzuki antérieurs, contenir des différences importantes. En dépit de leurs caractéristiques uniques, les motos M50 et C50 sont au même prix dans la gamme de motos Boulevard de Suzuki.
Origines
En 2005, Suzuki a revu bon nombre de ses modèles de motos, offrant de nouveaux noms. et des fonctionnalités pour garder sa marque fraîche et attirer de nouveaux acheteurs dans ses showrooms. À partir des modèles 2005, les modèles de croiseur de Suzuki sont devenus la série Boulevard. Les nouveaux modèles Boulevard étaient des croiseurs archétypaux, dotés d'un style classique et de châssis bas. Ces motos échangeaient des capacités de haute performance en termes d’apparence et de confort sur les longs trajets. Elles devaient constituer une catégorie distincte des modèles sportifs de Suzuki. Le boulevard M50 (le nouveau nom de l'ancien modèle Marauder) et le boulevard C50 (anciennement connu sous le nom de Volusia) font partie des bateaux de croisière.
Modèles de boulevard
Suzuki a dévoilé sa ligne de boulevard à l'Américain Suzuki Réunion nationale des concessionnaires de motos et de VTT à Las Vegas en 2004. Les modèles Boulevard M50 et Boulevard C50 étaient similaires aux modèles qu’ils ont remplacés. La différence la plus notable avec l'introduction de la plaque signalétique Boulevard était l'introduction d'un système d'injection de carburant qui remplaçait les carburateurs que Suzuki avait utilisés sur les motos précédentes. À l'origine, la série Boulevard présente des modèles connus sous les noms de S40, S50, S83, C50 et C90. Les motocyclettes Boulevard portant la désignation "S" étaient parfois appelées les "modèles élégants" pour leur apparence améliorée. Les modèles "C", y compris le C50, étaient connus pour leur design "classique". Plus tard en 2005, Suzuki ajoutera la série "M" de motos "muscle" pour compléter la liste des offres de boulevard.
À propos du boulevard C50: Suzuki a appelé le boulevard C50 le modèle VL800. Cela était dû à son moteur 805cc (indiqué dans certaines brochures commerciales comme un moteur 800cc). Ce moteur était un bicylindre en V à 45 degrés refroidi par liquide. Le Boulevard C50 dispose également d'une transmission à cinq vitesses et d'un entraînement final à arbre plein. Tous les modèles Boulevard C50 provenaient de Suzuki avec une banquette arrière et des repose-pieds afin de pouvoir transporter un passager derrière le conducteur sans équipement supplémentaire. Depuis 2005, le Boulevard C50 est disponible en tant que série de modèles spécialisés, généralement désignés par une lettre supplémentaire à la fin du nom. La C50T était livrée avec un ensemble de voyage comprenant des compartiments de rangement supplémentaires sous forme de sacoches, un dossier pour le siège passager et un pare-brise. Le C50SE était un modèle Boulevard C50 en édition limitée avec un travail de peinture à la flamme. Le C50C était équipé de roues spéciales en aluminium moulé.
À propos du Boulevard M50
Le Suzuki Boulevard M50 a été lancé plus tard en 2005. connu à l’intérieur de Suzuki sous le nom de VZ800, toujours en référence à son moteur de 805 cm3 évalué à 56 chevaux (un V-twin à 45 degrés refroidi par liquide). Le Boulevard M50 comportait également la même transmission à cinq vitesses et la même transmission par arbre que celles utilisées sur le Boulevard C50. Le Boulevard M50 était également proposé en tant que modèle Édition spéciale permettant aux acheteurs de choisir parmi plusieurs combinaisons de couleurs bicolores. Le modèle standard M50 était uniquement disponible en noir.
Principales similitudes et différences
En tant que membres de la même gamme de modèles de croiseur Boulevard, les modèles C50 et M50 sont en réalité assez similaires. Les deux disposent d'un moteur 805cc et d'un poids relativement léger (environ 650 livres pour le C50, moins de 600 pour le M50). En plus de peser moins, la M50 est une moto légèrement plus puissante avec 56 chevaux au lieu de 62 pour les C50 de 53 et 69 Nm au lieu de 62. Depuis que Suzuki propose la ligne Boulevard, la C50 est réputée pour être la plus simple. modèle avec peu de fonctionnalités optionnelles et un design plus pur et classique. Cependant, il est également disponible dans plus de variantes que le M50, qui ne gagne qu'un nouveau jeu de couleurs dans le cas de l'édition spéciale M50. Les ventes des C50 et M50 ont été solides depuis 2005 et la position de Suzuki en tant qu'acteur majeur dans la conception, la fabrication et la commercialisation de bateaux de croisière est fermement établie aujourd'hui.
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