Dans un tracteur semi-remorque, les lignes qui fournissent l’air comprimé au système de freinage à air comprimé parcourent l’ensemble du véhicule. Une fuite dans la remorque du système pneumatique pourrait empêcher les freins du tracteur de fonctionner. La soupape de protection du tracteur maintient l'air dans le système de freinage du tracteur ou du camion même si la semi-remorque se détache ou présente une mauvaise fuite. De cette façon, les freins du tracteur continueront à fonctionner. La soupape de protection du tracteur elle-même est située au point situé sous le châssis du tracteur où les conduites flexibles reliant la remorque sont reliées par des dispositifs d'attelage appelés mains joyeuses.
Étape 1
Connectez le service et les freins d’urgence de votre remorque au système d’alimentation en air du tracteur à l’aide des mains heureuses. Ces dispositifs de couplage de flexible situés aux extrémités des conduites d'air à l'arrière de votre tracteur et à l'avant de votre remorque sont souvent identifiés par un code de couleur afin que vous puissiez les connecter correctement. Les coupleurs de conduite d'air de frein de service sont colorés en bleu et les coupleurs de conduite d'air de freins d'urgence sont colorés en rouge. Le dispositif de couplage est du type à verrouillage rapide, similaire à un bouchon de radiateur. Presser les joints des coupleurs de la conduite d’air du frein de service, les coupleurs étant à 90 degrés les uns des autres. Tourner la main de joie attachée au tuyau pour joindre et verrouiller les coupleurs. Attachez de la même façon les mains de joie de la conduite de frein d’urgence.
Étape 2
Testez la soupape de protection du tracteur avec une pression d’air de 90 lb environ. et le moteur éteint. Poussez et relâchez la pédale de frein jusqu'à ce que l'avertissement de basse pression d'air s'allume, ce qui devrait se produire lorsque la pression d'air atteint 60 psi. Sur le tableau de bord, un bouton rouge à huit côtés (souvent marqué «Air de la remorque») contrôlant la soupape de protection du tracteur doit ressortir après l'activation du dispositif avertisseur de manque d'air. Les freins à ressort doivent appliquer automatiquement entre 20 et 40 psi.
Étape 3
Pour tester la soupape de protection du tracteur selon une méthode différente, chargez les conduites d'air de la remorque en appuyant sur le bouton de commande de la soupape de protection du tracteur rouge. Déconnectez la ligne d'alimentation /d'urgence de la remorque en détachant les mains libres pour cette ligne. L'air s'échappe et la soupape de protection du tracteur doit sortir entre le point de coupure du compresseur d'air (120 psi à 135 psi) et 20 psi.
Le dispositif avertisseur de basse pression d'air s'active si le système de remorque perd de la pression d'air au-dessous de 20 45 psi, et un ressort dans la valve d’alimentation en air de la remorque sur le tableau de bord fait automatiquement ressortir le bouton rouge. Cette action envoie un signal à la soupape de protection du tracteur pour fermer l'alimentation en air de la remorque, protégeant ainsi l'alimentation en air du tracteur afin que les freins continuent de fonctionner et en activant les freins d'urgence de la remorque. Actionner manuellement la soupape de protection du tracteur en tirant la commande d’alimentation en air de la remorque (bouton rouge). Cela coupe l'alimentation en air de la remorque et applique les freins d'urgence de la remorque. Pour réapprovisionner les freins de la remorque en air, enfoncez le bouton rouge.
Conseils
Si vous entendez de l'air s'échapper des mains joyeuses, détachez-les. Examiner les phoques. Ils doivent être intacts et exempts de saleté ou de sable pouvant causer des fuites.
Conservez les joints à la main en caoutchouc de remplacement en caoutchouc de remplacement. Ils peuvent être endommagés avec le temps, mais leur remplacement est relativement simple. Avoir des remplaçants sous la main minimise les temps d'arrêt.
Avertissement
Les freins à ressort activés lorsque la pression atmosphérique est supérieure à 45 psi devraient vous avertir d'un défaut du système.
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