À un moment donné, les seules restrictions imposées à la hauteur d'un véhicule concernaient la taille de ses pneus et sa hauteur totale (espace libre (dégagement sur le pont). La National Highway Transportation Safety Administration a constaté il y a quelque temps que ces mandats étaient insuffisants pour garantir que le véhicule modifié conserve son indice de collision nominal ou que d'autres véhicules puissent le voir. Plusieurs États ont des lois concernant la hauteur des phares, et beaucoup les utilisent conjointement avec celles concernant la hauteur des pare-chocs et des feux arrière.
Objet
Les lois sur les phares ont un double objectif. La première est qu'ils garantissent qu'un véhicule modifié peut être vu depuis les rétroviseurs d'un véhicule de premier plan, ce qui peut poser un problème pour les voitures personnalisées qui traînent le cadre. Deuxièmement, l’emplacement des phares sert de point de référence pour l’emplacement des pare-chocs, car il permet de régler les phares au-dessus ou au-dessous d’un certain point.
Exigences relatives à la hauteur des phares
Les hauteurs des phares sont toujours mesurées du sol au centre. de l'ampoule la plus basse sur l'ensemble phare d'un véhicule. Les états suivants exigent que la hauteur des phares se situe entre 24 et 54 pouces du niveau du sol: Alaska, Arkansas, Washington DC, Indiana, Kansas, Louisiane, Maine, Nouveau-Mexique, New York, Oklahoma, Oregon et Texas. Colorado impose une hauteur d'éclairage maximale (44 pouces), mais pas un minimum.
Effets d'impact
La hauteur des phares est plus liée à la hauteur du pare-chocs qu'autre chose, qui a tout à voir avec la protection en cas de collision. Les pare-chocs trop hauts heurteront le verre fragile ou le montant B (support de toit central) d'un autre véhicule en cas de collision latérale de ces véhicules. L'inverse est vrai pour les véhicules trop bas, qui deviennent une cible pour les pare-chocs de tous les autres en cas de choc latéral.
Phares anti-brouillard et phares
La hauteur des phares est mesurée à partir de l'emplacement du plus bas de Emplacement des phares d'origine du véhicule, et non de la calandre ou des antibrouillards montés sur le pare-chocs (considérés comme «auxiliaires» par la plupart des États). Ce qui constitue un "projecteur antibrouillard" ou un "phare" peut devenir un peu flou lorsque vous parlez de véhicules comme la Subaru STi ou Mitsubishi Evolution, équipés de feux antibrouillard montés dans le pare-chocs de la même taille ou de dimensions supérieures aux phares actuels. En général, il est prudent de supposer que les "phares" d'un tel véhicule sont exactement là où vous les supposeriez. Bien sûr, vous auriez du mal à soulever un pare-chocs avant de Mitsubishi Evo à un mètre du sol, mais le problème subsiste.
Feux supplémentaires - Aucun État n'autorise explicitement le montage de feux supplémentaires sur le toit du véhicule. , capot ou arceau pour une utilisation hors route. Certaines juridictions locales réglementent la hauteur des projecteurs, mais la plupart vont bien si elles sont inférieures à 13 pieds 6 pouces. En général, vous pouvez installer autant de lumières que vous le souhaitez, où que vous soyez, à condition de ne jamais les activer sur les routes publiques. La seule exception à cette règle concerne les spots pivotants, qui peuvent être légaux ou non dans votre comté ou votre paroisse.
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