La série de motos Honda CM400, conçue pour ressembler aux coureurs de cafés des années 1960, était destinée aux coureurs débutants avec un petit moteur de 395 cm3 et un design simple. Le CM400 est venu dans les modèles "A", "E", "T" et "C". En production depuis seulement trois ans, il était petit, léger, de style classique et avait une puissance raisonnable.
Historique
Honda a lancé sa première moto de la série CM400 en 1979 et l'a mise à disposition sous forme automatique ou manuelle. . La CM400T de 1979 n’était proposée que dans deux coloris: candy presto red et candy holly green. Les deux avaient des rayures orange et rouge. Conçu pour les nouveaux coureurs, la vitesse maximale était limitée à 100 mph. La série CM400 a inspiré la Honda Nighthawk, qui a fait ses débuts en 1982.
Moteur et transmission
De 1979 à 1981, la série CM400 utilisait la même centrale électrique. Un jumeau parallèle parallèle de 395 cm3, à trois soupapes et à soupapes en tête, associé à une boîte de vitesses à cinq vitesses, produit 43 chevaux à 8 500 tr /min. Le carter humide à quatre temps à carter humide refroidi par air avait une compression de 9,3 à 1, un alésage de 70,5 mm et une course de 50,6 mm. Selon motorprofi.com, le zéro à soixante fois pour le modèle "T" était de 5,8 secondes. Ces motos ne sont en aucun cas rapides, ce qui les rend utilisables comme motos de départ.
Modèles - Le CM400A original de 1979 était un automatique. La version automatique avait les mêmes caractéristiques mécaniques que les autres mais la vitesse maximale était limitée à 80 mph. Le CM400E est venu sans tachymètre. Le "E" était synonyme d'économie. Le CM400T était le plus puissant. Le "T" était synonyme de tournée. Avec une vitesse maximale de 100 mph, il avait des fonctionnalités supplémentaires, y compris un tachymètre. La CM400C est dotée de la plupart des fonctionnalités, notamment des freins améliorés, des roues Cornstar noires et des carburateurs doubles. Le «C» signifiait usage courant et n’était disponible qu’en 1981.
Roues et freins
Les CM400T et CM400A avaient un frein à disque sur la roue avant et un frein à tambour mécanique à l'arrière, tandis que le CM400E un frein à tambour à l'avant. Le CM400C avait des étriers avant à double piston pour une meilleure capacité d’arrêt. Le pneu avant avait une taille de 3,50-18 et le plus grand pneu arrière avait une taille de 4,60-16. Selon les années et les modèles, le CM400 était équipé de jantes noires à cinq étoiles ou à rayons à fils chromés.
Caractéristiques et spécifications
En 1979, le CM400 était considéré comme une moto de tourisme, ce qui a conduit à le réservoir de carburant de 2,5 gallons. Le moteur de 395 cm3 était économe en carburant. Le double échappement a ajouté à l'esthétique et a augmenté le flux des déchets du moteur. Le siège plat, les carénages en plastique, le phare simple et les composants mécaniques ont été ajoutés à un poids à vide de 406 livres.
