Les antennes automobiles ont évolué depuis leur introduction dans les années trente. Une fois installés en option, ils sont désormais intégrés à la voiture comme un accessoire indispensable. Plusieurs approches différentes ont été utilisées pour améliorer les performances tout en rendant l’antenne attrayante, notamment les versions de pare-brise incorporées et les styles de cache électrique.
Les premières antennes
Dans les années 1930, les antennes de voiture étaient intégrées à le corps de la radio, comme la plupart des stations étaient dans la bande AM, ce qui nécessitait une antenne réceptrice à noyau ferreux. Le manque de concurrence dans la bande passante et le bruit radio général dans les années 1930 signifiaient également que les stations pouvaient être captées sur une longue distance sans matériel d'antenne de récepteur externe.
Bandes FM
Avec l'avènement des bandes FM, l'antenne devait être une section droite de fil métallique boulonnée sur la carrosserie de la voiture à n’importe quel emplacement convenable. FM, ou modulation de fréquence, était une manière différente de diffuser un signal radio. Tandis qu'un signal plus clair allait propager de plus grandes distances, l'équipement est devenu plus complexe. L’antenne était toujours une simple longueur de fil d’acier dur ou d’alliage dur monté sur le corps en perçant un trou pour le matériel de montage. Mais l’antenne principale devait avoir un joint en caoutchouc où elle entrait en contact avec le métal afin de l’empêcher de se souder au corps.
Puissance et esthétique
Comme les constructeurs de voitures de luxe recherchaient des moyens novateurs de masquer l’antenne radio externe (voir la vue), ils ont commencé à installer des moteurs électriques capables d’allonger l’antenne en cas de besoin. Un moteur pousse un pilote en plastique ou en métal à travers une série de tubes métalliques emboîtés, qui seraient ensuite utilisés pour la réception radio une fois rallongés. Dans les années 1970, General Motors a fait preuve de créativité avec ses antennes radio, insérant de petits fils dans le pare-brise de leurs produits pour assurer une réception radio. Ces fils ont été placés dans une formation en "T", avec deux fils traversant le centre, puis se ramifiant de chaque côté. Alors que ces antennes de pare-brise offraient une réception directionnelle décente, les remplacer ou les réparer coûtait cher. La plupart des fabricants standardisaient les antennes dans les années 1980, de sorte qu'elles n'étaient rien de plus que des poteaux métalliques pour les véhicules bon marché et des unités électriques pour les modèles coûteux.
La technologie des antennes radio s'améliore - Les antennes trouvées sur la plupart des voitures du 21e siècle sont utilisées Même principe de base que les versions à mât en métal, mais elles sont plus compactes et élégantes. Ils ont un petit brin de fil, coupé à la même longueur qu’un poteau en métal, mais sont enroulés dans une bobine plutôt qu’étirés. Cela permet à une unité beaucoup plus courte avec les mêmes capacités. Les bandes de citoyens utilisent ce concept depuis les années 1970 pour élargir la portée, mais ce n’est qu’au tournant du siècle que ce concept a été appliqué à la réception radio générale des voitures. Ces antennes plus petites sont placées à angle droit pour améliorer l’apparence de la voiture, bien que ce positionnement n’améliore vraiment pas la réception.
L’avenir des antennes radio - À mesure que de nouvelles technologies apparaissent sur le terrain, les radios AM et FM deviennent bientôt éliminé pour de meilleures méthodes de communication. Bien que les avantages de garder les médias soient nombreux, la radiodiffusion par satellite est devenue un substitut populaire. Les antennes de radio par satellite sont encore plus petites que les antennes de radio modernes et ressemblent à de petits carrés en plastique noir. Comme ils ne sont pas utilisés pour recevoir une transmission terrestre, ils n'ont pas besoin d'être longs et droits; ils doivent seulement être pointés vers le satellite et mis à la terre loin du véhicule. Cette antenne étant beaucoup plus facile à dissimuler, les antennes à pôles métalliques classiques, qui sont devenues le pilier de l'automobile au cours du siècle dernier, disparaîtront.
