Le Beechcraft G35 Bonanza était un petit avion pouvant transporter jusqu'à cinq personnes. L'avion a été conçu pour un usage privé et professionnel. L'avion de style "V-tail" a été fabriqué de 1947 à 1959; En 1959, Beechcraft a repensé l'avion pour adopter un design "à queue droite". Cette version est devenue plus tard connue sous le nom de G36 et est toujours en production aujourd'hui. En 1956, 476 G35 furent construits.
Spécifications
La G35 était équipée d'un moteur Continental E-225-8 suralimenté, d'une puissance de 225 chevaux. La vitesse de croisière maximale de l'avion était de 185 mi /h. La portée maximale de l'avion - à l'exclusion du réservoir de réserve de 45 minutes - était de 405 milles marins. Le taux de montée maximum du G35 était de 1 300 pieds par minute et son plafond opérationnel de 19 000 pieds. La capacité totale de carburant de l'avion était de 40 gallons, mais seuls 34 gallons étaient «utilisables».
Dimensions et poids - Le G35 avait une envergure d'un peu moins de 32 pieds, 9-7 /8 pouces La longueur de l’avion était de 25 pieds, 1-1 /4 pouces et la hauteur était de 7 pieds, 7 pouces. La masse maximale au décollage était de 2 775 lb. La charge utile totale - tout le poids pouvant être retiré, tels que l’équipage, les passagers, le carburant et le fret - était de 1 053 lb. Toutefois, ce nombre a varié en fonction de l’année de production.
Caractéristiques et équipement
G35 comportait une conception en V-tail, donnant à l'avion une apparence distinctive. La conception de la queue en V réduit le nombre de surfaces de vol de trois à deux, par rapport à un avion standard à queue droite. On pensait que cette conception réduirait également la traînée, le poids et les coûts de production. L'avion comportait également des stabilisateurs à longue corde et un seul contrôle de la bascule. L'avion arborait des commandes de moteur push-pull et une commande de changement de pas d'hélice électrique. Les ailes comportaient des garnitures d'ailerons La poignée de vitesses était positionnée du côté droit du cockpit et la commande des volets était du côté gauche. Le G35 utilisait la technologie de contrôle de vitesse et de volet à "soupir et toucher". Il portait également des rivets à rabat et à vannes ruddervator à la place des soudures.
Equipements optionnels
Des améliorations de moteur, ainsi que des réservoirs de voilure auxiliaire pouvant contenir 20 gallons de carburant supplémentaires étaient disponibles. La double commande de joug était une option. Une troisième fenêtre longue était facultative et un climatiseur à évaporation pouvait être installé. Des améliorations ont également été apportées au système de ventilation de la cabine et des améliorations au tableau de bord et à l’avionique de l’avion.
