Pour conduire sur les routes modernes, il est nécessaire de consacrer tout son temps et toute son attention au travail à accomplir. Conduire à proximité de semi-remorques est l'un des défis auxquels les automobilistes sont confrontés. Les automobilistes doivent également savoir que leurs actions peuvent influer sur celles du chauffeur.
Distance d'arrêt
L'inertie est un facteur primordial dans la différence de distance de freinage entre une voiture et un camion lourd. Un camion semi-remorque entièrement chargé a un poids brut allant jusqu'à 80 000 livres, en fonction de sa cargaison. (Comparez cela à un poids moyen d'une voiture de 4 000 livres.) À une vitesse de 55 mi /h, la distance d'arrêt d'un camion semi-remorque est de 100 mètres, soit la longueur d'un terrain de football. Mais cela ne prend pas en compte le temps de réaction et /ou le temps nécessaire pour que les freins agissent efficacement. En tout et pour tout, à partir du moment où une situation dangereuse est détectée jusqu'à ce que le camion soit complètement arrêté, il faut environ un dixième de mille pour arrêter un camion lorsqu'il est complètement chargé! Une voiture de taille moyenne circulant à la même vitesse peut s'arrêter à moins de la moitié de cette distance.
Freins semi-remorques vs freins automobiles - Le système de freinage à air comprimé d'un semi-remorque est très différent de celui d'un auto. Les freins pneumatiques ont un temps de latence après que le conducteur a appuyé sur la pédale. Une seconde de temps de trajet se produira avant que le survoltage des freins pneumatiques n'active les parties de friction du système de freinage. Les semi-remorques sont principalement équipées de freins à tambour, ce qui peut poser problème sur les routes de montagne. Les tambours de frein peuvent chauffer et se dilater si les freins sont utilisés pour contrôler la vitesse du camion pendant une période prolongée. Le résultat est un évanouissement des freins et une puissance de freinage réduite. Les voitures utilisent un système de freinage hydraulique. L'engagement des freins est presque instantané avec le système d'une voiture. La plupart des automobiles modernes intègrent également des freins à disque, qui sont plus efficaces que les freins à tambour, pour les applications automobiles.
Statistiques sur les accidents
Le rapport du département américain des Transports intitulé "Facteurs de collisions 2007 impliquant de gros camions et autobus" indique que impliquant des semi-remorques a entraîné 5 235 décès en 2004. En 1995, 4 918 accidents impliquant des semi-remorques ont entraîné la mort. Le même rapport indique que le nombre de gros camions impliqués dans des accidents corporels a diminué de 21% au cours des 10 dernières années et que le taux d’implication des véhicules dans ces accidents a diminué de 33%.
Equipement de sécurité
Un système de freinage par compression du moteur est installé sur de nombreux gros camions; Il complète les freins à friction pour aider à garder le semi à une vitesse constante tout en descendant des collines. Le frein de compression du moteur libère l'air emprisonné dans les soupapes d'échappement du moteur, utilisant ainsi la compression d'admission du moteur pour ralentir le véhicule. Ce type de système de freinage est également appelé ralentisseur de moteur ou frein Jake. Bendix Commercial Vehicle Systems a mis au point un système de stabilité totale qui aide à prévenir les renversements en contrôlant le mouvement de lacet d’un camion qui dérape. Cela atténuera la perte de contrôle dans une situation de panique. Le système Bendix ESP est capable de reconnaître et d'éviter le survirage, le sous-virage et la perte de traction due aux intempéries.
Techniques de conduite défensive
L'American Trucking Association a élaboré des directives de conduite défensive pour les automobilistes conduisant à proximité de semi camions. Ces techniques sont conçues pour rendre la conduite plus sûre pour les conducteurs de camions et les automobilistes: ne coupez jamais devant un camion semi-remorque pour une raison quelconque. Les camions entièrement chargés peuvent prendre plus de 500 pieds pour s'arrêter complètement à partir du moment où le conducteur s'aperçoit du danger. Assurez-vous de garder une distance d'au moins cinq longueurs de wagon lorsque vous vous déplacez devant un véhicule semi-remorque. Ne vous attardez jamais aux côtés des semi-remorques car elles comportent d’énormes angles morts dans lesquels les voitures peuvent disparaître du regard du chauffeur du camion. L'angle mort sur le côté droit de la semi-remorque s'étend sur toute la longueur de la remorque et s'étend sur trois voies. Passez à gauche car les angles morts sont plus petits. Gardez une distance de sécurité derrière un camion semi-remorque - environ 20 à 25 longueurs de voiture. Si vous voyagez plus près, vous courez le risque de vous trouver dans l'angle mort.
Conclusion
Commerce utilise des semi-remorques pour acheminer les marchandises vers le marché. La Fondation AAA pour la sécurité routière indique que les automobilistes sont à l’origine de la plupart des collisions camion-voiture. Les semi-remorques nécessitent des distances d'arrêt plus longues et des cercles de virage plus larges. Un large degré de séparation est nécessaire lorsque vous conduisez à proximité de ces gros véhicules.
Articles connexes automobiles