Un turbocompresseur est un compresseur monté sur le côté échappement d'un véhicule et destiné à augmenter considérablement la puissance du moteur. Au fur et à mesure que le régime du moteur augmente, le turbocompresseur force l'air dans le moteur afin d'augmenter la puissance. Ceci est connu comme induction forcée. Si un moteur suralimenté n'est pas entretenu correctement, le turbo peut tomber en panne, entraînant une facture de réparation coûteuse. Il existe plusieurs symptômes d’un mauvais turbo, même s’ils ne sont pas tous causés par un mauvais turbo.
Étape 1
Faites un essai routier du véhicule et voyez comment la puissance fournie réagit. Une voiture qui a un mauvais turbo ou des turbos fonctionnera toujours, mais elle ne produira pas la même quantité d’énergie que lorsque les turbos fonctionnent comme ils le devraient. Si le moteur de la voiture produit beaucoup moins de puissance qu'auparavant et accélère plus lentement, mais reste en marche, les turbos risquent de ne plus fonctionner.
Étape 2: Recherchez le voyant «Check Engine Light» sur le tableau de bord. Dans une voiture turbo moderne dotée de systèmes de diagnostic sophistiqués, un mauvais turbo allume habituellement un témoin de contrôle. Gardez toutefois à l'esprit qu'un mauvais turbo sur une voiture à turbocompresseur n'est pas le seul problème qui provoquera l'allumage d'un témoin de contrôle. S'il y a un voyant lumineux, un magasin disposant du matériel de diagnostic approprié pourra utiliser un ordinateur pour déterminer le problème.
Étape 3
Recherchez si le moteur fume trop du tuyau d'échappement. Un turbo dont les composants internes sont endommagés ou dont les joints sont endommagés générera généralement une fuite d’huile dans le système d’échappement, qui finira par brûler, ce qui produira de la fumée à l’échappement. La fumée s’aggravera souvent à mesure que le régime du moteur augmente.
Vérifiez la jauge de suralimentation si votre véhicule en est équipé. Une jauge de suralimentation est montée à l'intérieur et indique la quantité de suralimentation produite par le turbo. Toutes les voitures n’ont pas de jauge de suralimentation, mais si votre véhicule en a une et qu’elle ne lit pas beaucoup de boost, qui peut aller de 9 à 14 psi pour la plupart des voitures turbo normales, lorsque la voiture roule, les turbos vont probablement mal.
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