La sécurité et les émissions fédérales plus strictes, ainsi que la crise pétrolière de 1973, ont imposé une emprise sur les voitures de performance, et la Chevrolet El Camino de 1977 ne faisait pas exception. L'El Camino, qui se vantait autrefois du puissant moteur V-8 de 454 pouces cubes, ne disposait que de trois options de moteur en 1977. Pourtant, il y avait beaucoup de choix parmi lesquels choisir pour habiller l'intérieur et le corps de l'El Camino.
Le El Camino de 1977 était le dernier des modèles de quatrième génération à faire ses débuts en 1973. Alors que la version de 1973 recevait de nombreuses options d'alimentation, notamment les modèles 454 et 400 V-8, El Camino arriva en 1977 en tant que voiture plus lourde mais avec moins de puissance pour la déplacer. Chevrolet a placé le coupé sport utilitaire sur une plate-forme A partagée par la Chevelle et la Malibu et partage les mêmes caractéristiques de style que la Chevelle. Chevrolet a fourni au El Camino de nombreuses options d'équipement identiques à celles des modèles Chevelle et Monte Carlo. Alors que le El Camino de 1972 avait encore le pouvoir de transporter 3 350 livres. véhicule, les modèles de 1977 pesaient près de 3 700 lb. en grande partie grâce à une structure de carrosserie plus rigide et à l’ajout de pare-chocs à 5 mi /h prévus par le gouvernement fédéral. Cependant, les ventes d’El Camino ont été fortes avec 54 321 unités vendues pour l’année de modèle 1977.
Options d’alimentation
Trois options de moteur modestes étaient disponibles pour la El Camino de 1977. Le six cylindres en ligne de 250 pouces cubes équipé d'un carburateur à cylindre unique a généré 105 chevaux et 195 livres de couple. Le 307 V-8 de 130 chevaux avec un carburateur à deux barils ou la version à quatre barils de California El Caminos a développé un couple de 220 livres-pied. Le 350 V-8 de 175 chevaux avec un carburateur à quatre corps a généré un couple de 275 livres-livre. Le modèle 250 était un modèle LD4 fabriqué de 1973 à 1978. Le modèle 307 LG8 ne produisait que pour la quatrième génération El Caminos. La 350 était la version LS9 produite de 1973 à 1986. Chevy a vendu 50 383 véhicules El Caminos équipés de V-8 et seulement 3 938 équipés de 250 véhicules six rangées.
Équipement Le El Camino a reçu bon nombre des même équipement optionnel disponible pour les Chevelle et Monte Carlo de 1977. L'équipement en option d'El Camino comprend un siège électrique à six réglages, des moulures personnalisées, des tapis de sol de couleur assortie, des longerons de coffre, une suspension sport, une direction assistée à rapport variable, des enjoliveurs de roue avec garniture chromée, des radiaux à rayures blanches, deux cornes, électrique horloge, pare-chocs avant chromés et ensemble décor extérieur. Autre équipement optionnel: banquette en tissu ou vinyle sur le thème Firethorn ou en peau de daim, une banquette en tissu ou vinyle noir, une banquette en vinyle accentuée de noir, une banquette en tissu en tricot bleu et un couvercle de coffre à bagages en tissu blanc ou noir.
Caractéristiques
L'El Camino de 1977 présentait le même empattement de 116 pouces que la Chevelle. Il y avait un réservoir de carburant de 16 gallons. Le modèle de 1977 était essentiellement un modèle de report de 1976, qui a fait ses débuts avec une nouvelle calandre avec phares superposés. Les modèles de 1977 étaient livrés avec une transmission manuelle à trois vitesses standard, mais seulement 586, soit 1%, d’El Caminos en possédaient. Le reste des modèles de 1977 comportait des boîtes automatiques à trois vitesses. Le package de niveau de finition Conquista représentait 27 861, soit 55% de tous les El Caminos. Les emballages Bonanza ne représentaient que 135 El Caminos, soit moins de 1% de tous les El Caminos produits en 1977.
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