Kawasaki a commencé à construire des moteurs de motocyclettes en 1949 en tant que rejeton de ses moteurs d'avion. La société, en tant que Meihatsu sous le parapluie Kawasaki, a commencé à produire des motos en grand nombre à partir d'un vélo 148cc à 4 temps en 1953. Pendant les 10 années suivantes, la Kawasaki Motor Company a construit des motos de rue standard. En 1963, elle développa le motocrosser tout-terrain B8M.
Réputation hors-route
Le Red-Tank Furore, le motocross B8M 125cc de 1963, cimenta les références tout-terrain de Kawasaki en gagnant Tournois de motocross Préfecture de Fukui et Motocross Hyogo au Japon.
Le modèle F21M
Le modèle Kawasaki 250cc F21M, issu du célèbre Red-Tank Furore, a fait ses débuts en 1967, remportant une série des courses tout-terrain au Japon.
The Roadrunner
La C2S Kawasaki à moteur 120 cc, également connue sous le nom de 120 Roadrunner, a cessé sa production en 1968 après une production de six ans.
Les motos KX
Les années 1970 ont mis en évidence les motos hors route KX, y compris le KX100 de compétition dans les classes de mini-cycles et le KX250F.
Partenariat KX250F
Une version du KX250F était une produit d'un partenariat de 2002 entre Kawasaki et Suzuki dans lequel la moto possédait un mech Kawasaki KX250F identique Composants aniques, mais renommés Suzuki jaune.
Aujourd’hui
Les KX250F et KX450F durent aujourd’hui avec leur apparence générale demeurant essentiellement les mêmes, mais ont été redessinés avec une nouvelle boîte de vitesses, un tambour de changement de vitesse, des supports de moteur volant plus lourd.
