Les anciennes bandes de roulement des pneus rechapés ont été lissées (après avoir été endommagées ou rendues inutilisables) et un nouveau modèle a été appliqué de nouveau à leur place. Cela prolonge considérablement la durée de vie du pneu et recycle le vieux caoutchouc. Bien que la plupart des pneus rechapés soient sûrs, vous devez savoir comment faire la différence entre les pneus rechapés et les pneus neufs.
Étape 1
Vérifiez que les mots "biais" et "biais ceinturé" figurent sur les flancs du pneu. ou quelque chose de similaire pour indiquer leur statut. Les rechapés sont légalement tenus d’avoir ces marquages dans la plupart des zones, ce qui indique aux consommateurs le type de pneus qu’ils achètent.
Étape 2 - Recherchez les pneus rechapés sur des véhicules plus gros, tels que les camions remorques, les engins de chantier, etc. même les roues des avions. Les pneus rechapés sont les plus populaires dans les véhicules plus lourds et ceux qui voyagent beaucoup. Vous êtes moins susceptible de les voir sur des véhicules de tourisme et des voitures privées pour particuliers.
Étape 3
Recherchez les différences de texture et de densité entre les flancs et la bande de roulement des pneus. Les rechapés peuvent avoir de faibles distinctions. Vérifiez si les bandes de roulement sont plus sombres, par exemple, ou légèrement plus rugueuses au toucher. Ces différences sont rarement significatives, mais elles apparaissent.
Étape 4
Vérifiez la présence de joints ou de plis similaires le long des flancs du pneu. Les rechapés placent fondamentalement un nouvel emballage en caoutchouc, là où se trouvaient les bandes de roulement d'origine, aussi proches que possible de l'original et scellés avant d'être vulcanisés. Une telle couture ou un peu de caoutchouc en excès sont parfois laissés après un tel processus.
Étape 5
Regardez le prix. Un pneu rechapé coûte généralement environ 25 à 50% moins cher qu'un pneu neuf. Demandez si le coût est réduit en raison d'une vente ou des pneus rechapés.
Étape 6
Inspectez le pneu à la recherche de signes de polissage ou de lissage. Les pneus rechapés doivent souvent être polis pour éliminer les restes de la bande de roulement d'origine. Généralement, ces indicateurs restent discrets, mais si vous vérifiez soigneusement, vous pourrez peut-être voir s'il y a des traces de travail dans la texture du pneu.
Recherchez des taches de ciment ou d'adhésif sur le pneu. La plupart des pneus rechapés utilisent du ciment pour maintenir la nouvelle bande de roulement contre le reste du pneu. Parfois, de petites tâches apparaissent à la surface.
Conseil
Si vous envisagez d’acheter des pneus rechapés, recherchez un bon client. Marchand. Le bureau d’information sur les pneumatiques rechapés peut vous informer sur les concessionnaires de votre région qui respectent les normes de qualité et s’assurent que les pneus qu’ils vendent sont à la hauteur. (Voir Ressources ci-dessous.)
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