Vespa est un fabricant italien de scooters qui existe depuis 1943. La société Piaggio est propriétaire de la marque Vespa. De ce fait, des modèles de scooter identiques sont parfois commercialisés sous les marques Vespa et Piaggio, en fonction du pays où le scooter est vendu. Bien que très fiable et de très haute qualité, les Vespa, comme tous les autres véhicules, peuvent présenter des problèmes courants.
Historique
Les scooters Vespa ont été introduits en 1943. Les premiers modèles de scooters étaient des modèles à deux temps qui utilisé une magnéto pour alimenter la bougie et pour le phare et les clignotants. Les derniers modèles ont ajouté des fonctionnalités modernes telles qu'une batterie, un démarrage électrique et une transmission à variation continue (CV) pour supprimer le besoin d'un embrayage et d'une boîte de vitesses.
Problèmes en 2 temps
Les moteurs à deux temps utilisent de l'huile mélangé avec le carburant pour la lubrification du moteur. Très tôt, les Vespa ont demandé au pilote de mélanger l'huile moteur avec l'essence avant d'ajouter de l'essence au scooter. Les modèles plus récents, qui étaient encore assez tôt, utilisaient un système d'injection d'huile. Si votre scooter est équipé d’un système d’injection d’huile, ce dernier peut parfois échouer. Si c'est le cas, vous pouvez toujours mélanger manuellement votre gaz. Cependant, il n’est pas aussi pratique que d’ajouter simplement l’essence et le gaz séparément quand ils s’épuisent.
Problèmes de démarrage dans les scooters vintage - Les scooters Vespa plus anciens peuvent être difficiles à démarrer par temps froid. Les Vespa utilisent un starter manuel pour aider au démarrage par temps froid. Une fois que votre Vespa aura la vie, elle fonctionnera bien. Cependant, le faire démarrer peut être un défi. En réalité, chaque scooter, starter et carburateur sont un peu différents, ce qui fonctionne sur un scooter peut ne pas fonctionner sur un autre. Lorsque vous démarrez votre Vespa par temps froid, commencez par l’étouffement au quart de tour et augmentez-le tous les quatre ou cinq coups de pied du démarreur. Les scooters Vespa plus anciens qui ne démarrent pas même par temps chaud peuvent poser de nombreux problèmes. Le carburateur peut avoir besoin d'être reconstruit sur un scooter qui n'a pas fonctionné depuis de nombreuses années. Toutefois, si votre scooter est en marche et ne démarre pas, le problème pourrait bien être la bobine, le magnéto ou le coupe-circuit du scooter. De nombreux modèles plus anciens n'ont pas de clé et, en cas de défaillance du kill switch, il est possible d'empêcher les étincelles d'atteindre la bougie.
Problèmes de démarrage modernes - Les vespas modernes sont aussi complexes que tout autre scooter moderne. C'est un avantage quand ils travaillent bien. Les Vespas modernes sont faciles à démarrer. Ils ont des étranglements automatiques et des transmissions automatiques. Généralement, démarrer votre Vespa moderne est aussi simple que de tourner la clé, d’appuyer sur le frein et d’appuyer sur le bouton de démarrage. Cependant, certaines Vespa modernes ont eu des problèmes avec des commutateurs de neutralisation défectueux. L'interrupteur de neutralisation est conçu pour couper toute alimentation du moteur dans une situation d'urgence ou dans toute autre situation dans laquelle vous devez éteindre le moteur sans pouvoir atteindre la clé. Si votre Vespa moderne ne démarre pas et que vous savez que la batterie est bonne, remplacez le kill switch.
Problèmes d'éclairage des Vespa modernes sont très fiables. Parce qu'ils ont une batterie, il y a très peu de problèmes d'éclairage et de signaux. Cependant, de nombreuses Vespa d'époque n'ont pas de batterie et ne disposent que d'un système d'éclairage de 6 volts. Ces lumières ne sont pas très lumineuses. Si votre Vespa est suffisamment âgée pour ne pas avoir de batterie, le témoin s’éteint lorsque le moteur tourne au ralenti. Lorsque vous tournez le moteur, il produira plus de puissance et votre lumière sera plus lumineuse. Les clignotants de vieilles Vespa sans batterie peuvent cesser de clignoter si le moteur tombe en dessous d'une certaine vitesse. Pour éviter cela, ajustez le régime de ralenti de votre carburateur jusqu'à ce que le moteur fournisse suffisamment de puissance pour que les clignotants clignotent lorsque le moteur tourne au ralenti.
