Bien que officiellement classé comme taille moyenne en raison de son volume intérieur supérieur à la moyenne, l’Elantra rivalise principalement avec les poids lourds de la classe compacte comme le Toyota Corolla, Honda Civic, Subaru Impreza, Ford Focus et Mazda 3. Un rafraîchissement à mi-cycle pour l'année modèle 2014 a permis de maintenir à jour les performances de l'Elantra. La voiture a bénéficié d’un extérieur redessiné, d’un aménagement intérieur retravaillé et d’un nouveau système d’infotainment. Bien que son équipement soit resté à peu près le même, le niveau de finition GLS de base de la berline Elantra 2013 a été renommé SE en 2014.
Extérieur et extérieur Dimensions intérieures
Les modèles GLS et SE Elantra 2013 ont des dimensions identiques, à l'intérieur et à l'extérieur. Les deux berlines mesuraient 179,1 pouces de longueur, 69,9 pouces de largeur et 56,3 de hauteur, avec un empattement de 106,3 pouces. La capacité du coffre était de 14,8 pieds cubes. Le conducteur et le passager avant disposaient d'une hauteur sous plafond de 40,0 pouces, d'un dégagement pour les épaules de 55,9 pouces, d'un dégagement pour les hanches et de 43,6 pouces pour les jambes. La banquette arrière offrait 37,1 pouces de hauteur à la tête, 54,8 pouces aux épaules, 52,7 pouces aux hanches et 33,1 pouces aux jambes.
Transmission: Les modèles 2013 GLS et 2014 SE étaient motivés par les mêmes 1,8 litre alignés -quatre, bien que la puissance de sortie varie légèrement. Dans le GLS, le moteur produisait 148 chevaux à 6 500 tr /min et un couple de 131 livres-livre à 4 700 tr /min. Dans la SE, il générait trois chevaux en moins et un pied-livre de couple de moins. De derrière le volant, même le lecteur le plus sensible aurait bien du mal à remarquer la moindre différence. Le GLS et le SE ont tous deux envoyé de l’alimentation aux roues avant par l’intermédiaire d’une boîte manuelle à six vitesses ou d’une boîte automatique à cinq vitesses en option.
Features & Options
La liste des équipements de série de la GLS 2013 comprenait des roues en acier de 16 pouces, des verrous électriques, des glaces et miroirs, des rétroviseurs chauffants, un volant inclinable et télescopique, la climatisation, un régulateur de vitesse, un siège arrière rabattable et chaîne stéréo à six haut-parleurs avec lecteur CD, radio par satellite, prise audio auxiliaire et interface iPod-USB. Le paquet préféré était une option populaire sur les modèles GLS. Elle a ajouté des jantes en alliage de 16 pouces à la place des roues en acier standard, une garniture intérieure améliorée, des phares antibrouillard, un accoudoir central avant coulissant, des sièges avant chauffants, des commandes audio montées sur le volant, des miroirs de courtoisie éclairés et la connectivité Bluetooth. Enfin, un rétroviseur à atténuation automatique était la seule option autonome. La liste des équipements standard de la SE 2014 était essentiellement identique à celle du modèle GLS de l'année précédente. Une fonction d'assistance au démarrage en pente et un système de détection de l'angle mort étaient nouveaux pour la SE. Le paquet préféré de la SE a également apporté plusieurs nouveaux ajouts. Il s’agissait notamment de phares automatiques, d’un écran d’infodivertissement à écran tactile de 4,3 pouces avec commandes vocales et d’une caméra de recul. Ensemble, ces ajouts de haute technologie ont contribué à maintenir la compétitivité de l’Elantra par rapport aux autres modèles de sa catégorie. Hyundai a indiqué que l'Elantra 2014 avait été révisée pour réduire les niveaux de bruit, de vibration et de dureté, pour une conduite plus douce et plus silencieuse.
Sécurité
À l'exception de la caméra de recul mentionnée précédemment et les aides au démarrage en pente et aux angles morts, le GLS et le SE offraient le même ensemble de fonctions de sécurité. L'ABS aux quatre roues, l'antipatinage, le contrôle de la stabilité, les appuie-tête avant actifs, les coussins gonflables latéraux pour sièges avant et les coussins gonflables latéraux en rideau sur toute la longueur.
l’économie, l’Elantra a été très performante. L'Elantra GLS 2013 a reçu une cote EPA de 28 mi /gal en ville et de 38 mi /gal sur l'autoroute, avec les transmissions manuelle et automatique. La SE de 2014 a été évaluée à un mpg plus bas, à 27-37. À sa création, le GLS 2013 avait démarré à 16 695 USD, tandis que la SE de 2014 avait un prix de base de 17 200 USD. Selon Kelley Blue Book, à partir de 2014, un GLS usagé vaut environ 13 550 $. Une SE plus récente et brièvement utilisée en 2014 est actuellement évaluée à environ 15 435 USD.
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