L’ère Harley-Davidson Shovelhead s’étend de 1966 à 1984. Le moteur Shovelhead, nommé pour ses couvre-culbuteurs ressemblant à l’arrière de pelles à charbon retournées, est plus silencieux, plus lisse, plus étanche à l’huile et lui permet d’être maintenu plus libre que son prédécesseur, le moteur Panhead. L'un des modèles les plus populaires de Shovelhead est le Low Rider (FXS), présenté à la Daytona Bike Week en 1977. Succès accablant, le Low Rider a été immédiatement adopté par le public et est devenu le modèle le plus vendu de Harley, représentant presque 20% des ventes totales de Harley-Davidson en 1978.
Moteur et performances
Produit uniquement pour les années 1977, 1978 et 1979, le Low Rider est doté d'un moteur de 74 pouces cubes, ou 1 206 cc. V-Twin refroidi par air à quatre temps et à 45 degrés, développant 58 chevaux à 5 150 tr /min et une vitesse maximale de 105,6 mi /h. En 1980, le Sturgis est devenu le nouveau venu avec son moteur de 80 pouces cubes.
Styling
Le Low Rider a été le premier des «douanes d'usine» de Harley-Davidson. Reconnu pour avoir créé le précédent en matière de personnalisation élégante pour les futurs modèles tels que Bad Boy, Fat Boy, Heritage Springer et autres, le Low Rider est à la hauteur de son surnom. Il coupe un profil long, mince et peu élancé avec sa hauteur d’assise évasée de 26 pouces, ses fourches avant allongées avec râteau à 32 degrés, ses barres de remorquage, ses amortisseurs raccourcis, ses pneus à lettres blanches en relief sur ses jantes en alliage avant et arrière et son modèle hors pair. Échappement coupe en coupe deux en un, émulé depuis par de nombreux constructeurs de motos.
Schémas de couleurs de peinture
Offert à l'origine en gris avec des graphismes orange-rouge en 1977, le Low Rider est également disponible en noir et Argent aux éditions de 1978 et 1979.
