Devoir retirer les disques de frein d’une Avalanche n’est pas aussi compliqué que vous ne le pensez, à condition de posséder des outils et des connaissances techniques. Que vous les retiriez pour les remplacer ou les apportiez à un atelier d'usinage et que vous les fassiez tourner sur un tour, vous pouvez faire le travail vous-même et économiser de l'argent sur les frais de main-d'œuvre encourus dans les ateliers de réparation locaux ou chez le concessionnaire.
Étape 1
Garez l'Avalanche sur une surface pavée ou en béton. Relâchez le loquet du capot. Appliquer le frein de stationnement. Placez la cale de roue derrière un pneu arrière.
Étape 2
Ouvrez le capot et retirez au moins la moitié du liquide de frein du réservoir du maître-cylindre à l'aide de la poire à bière et jetez-la. Remettez bien en place le couvercle du maître-cylindre.
Étape 3
Retirez le capuchon central des pneus avant et brisez les écrous de roue avec la barre de rupture et une prise.
Étape 4
Soulevez l'essieu avant de l'Avalanche et placez les chandelles sous le rail du cadre avant.
Étape 5 - Retirez les écrous de roue et les roues.
Étape 6 - Compressez le piston de l’étrier avant gauche vers l’intérieur à l’aide du levier petit /moyen calé entre le rotor et le hublot situé devant l’étrier. Appuyez méthodiquement sur le piston jusqu'à la butée.
Étape 7 - Retirez les boulons de pont d'étrier situés à l'arrière de la genouillère à l'aide du cliquet et d'une douille.
Étape 8
Soulevez l'étrier et le pont (ensemble), puis appuyez sur le cadre à l'aide d'un sandow.
Étape 9 - Retirez le rotor. Si vous remplacez le rotor, vous pouvez l'enlever avec un marteau à bille si celui-ci est collé au moyeu par la rouille. Si vous conservez le rotor pour qu'il soit réutilisé, vous aurez besoin d'un maillet en caoutchouc épais à retirer s'il reste collé au moyeu avec de la rouille afin de ne pas endommager ou déformer le rotor.
Tout remettre en place quand vous le souhaitez. re fait en inversant la commande. N'oubliez pas de serrer les écrous de roue à l'aide de la clé dynamométrique réglable réglée à 140 lb-pi et de pomper la pédale de frein pour rétablir la pression hydraulique dans les pistons d'étrier. Réglez le niveau du liquide de frein dans le maître-cylindre en utilisant uniquement du liquide de frein DOT-3 neuf.
Conseil
Si vous remplacez les rotors arrière et non l'avant, la procédure est la même, à l'exception de la procédure de placement. la roue cale devant l'un des pneus avant et n'applique pas le frein de stationnement.
Éléments dont vous aurez besoin
Cric à plancher
2 béquilles à jack
Cale de roue
1/2 Barre de rupture pour lecteur de pouce
Jeu de douilles de lecteur de 1/2 pouce (jusqu’à 7/8-inch)
Cliquet de lecteur de 1/2 pouce
1/2 Clé dynamométrique réglable 3 pouces
Pince à dinde
Liquide de freins approuvé DOT-3
Barre de levier de taille moyenne /moyenne
Corde élastique |
Marteau à marteau ou lourd maillet en caoutchouc
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