Que vos freins pulsent ou fassent du bruit ou que quelqu'un vous dise tout juste que les disques de votre Saturn deviennent minces, vous n'avez pas besoin de les remplacer pour les faire réparer. boutique. Si vous avez vos propres outils et souhaitez économiser un peu d'argent sur les frais de main-d'œuvre, vous pouvez envisager de relever le défi modéré et de le faire vous-même. De nombreux modèles Saturn ont des écrous de roue comme la plupart des voitures, mais certains ont des crampons. Il n’ya aucune différence dans la procédure pour enlever les pneus et remplacer les rotors. La seule différence est la façon dont les pneus se détachent.
Comment retirer les disques de freins d'un véhicule Saturn
Étape 1
Garez le véhicule dans une surface plane, goudronnée ou en béton . Appliquer le frein de stationnement. Coupez le contact et retirez les clés. Placez la cale de roue derrière l’un des pneus arrière.
Étape 2
Retirez les chapeaux de moyeu et cassez les écrous de roue ou les goujons de roue sur le pneu gauche avec la barre de rupture et une alvéole de 19 millimètres.
Étape 3
Soulevez le quart avant gauche du véhicule avec le cric et posez le chandelier sur le rail du cadre.
Étape 4: retirez le pneu avant gauche.
Étape 5 - Localisez les boulons d’étrier à l’intérieur de l’étrier. Faites correspondre une douille d'entraînement de 1/2 pouce et retirez les boulons à l'aide de la douille et du cliquet. Soulever l'étrier à l'aide d'un grand tournevis à lame droite et soutenir l'étrier avec un cordon élastique afin d'empêcher le ressort de s'enrouler. Ne laissez pas l’étrier pendre par le flexible de frein.
Étape 6 - Retirez les plaquettes du pont, mais notez leur position (haut /bas, plaquette intérieure, plaquette extérieure) pour replacez-les dans la même position quand il est temps de tout remonter.
Étape 7
Placez les boulons de pont d'étrier derrière la plaque de support et retirez-les à l'aide de la douille et de la barre de rupture appropriées. Quand ils sont libérés, passez à la clé à cliquet pour accélérer les choses.
Étape 8 - Retirez le rotor du moyeu. Si elle est rouillée ou grippée sur le moyeu, vous devrez peut-être l'enlever avec un marteau à tête sphérique, en prenant soin de ne pas heurter l'aile ou la plaque d'appui. Frappez les ailettes du rotor et évitez de heurter le moyeu près des goujons si vous pouvez l'aider.
Étape 9 - Nettoyez le moyeu et les bords avec un papier sablé de qualité moyenne le mieux possible.
Étape 10
Pulvérisez sur les nouveaux rotors un spray nettoyant pour freins. Les nouveaux rotors sont recouverts d'une couche d'huile antirouille pour empêcher la condensation dans l'air de les faire rouiller. Ce revêtement devra être soigneusement nettoyé. Soyez donc généreux avec le spray de nettoyage pour freins et essuyez-le avec un chiffon.
Étape 11 - Placez le nouveau rotor sur le moyeu. Remplacez le pont et serrez très fort les boulons du pont. Remettez les plaquettes correctement dans le pont.
Étape 12
Serrez le piston de l’étrier avec un serre-câble jusqu’à ce qu’il atteigne le fond. Placez l’étrier sur le bord du rotor et du pont. Serrez les boulons d'étrier, sans trop serrer.
Étape 13
Remplacez le pneu et les écrous de roue ou les goujons de roue. Serrez-les aussi serrés que possible avec la roue surélevée, puis resserrez-les à l'aide de la clé dynamométrique réglée au couple spécifié (environ 100 livres-pieds suffiront) et la douille de 19 millimètres de manière alternative lorsque le véhicule est abaissé. Retour sur le sol.
Étape 14
Répétez ces mêmes opérations pour la roue opposée.
Veillez à pomper la pédale lorsque vous avez terminé, afin de rétablir la pression hydraulique sur les pistons d'étrier. Dans le cas contraire, vous risquez un grave accident car vous ne disposerez d'aucune pression hydraulique lors du test des freins. Quatre des cinq pompes devraient faire l'affaire jusqu'à ce que la pédale se sente normale. Ouvrez le capot et vérifiez et réglez le niveau du liquide de frein, mais seulement après avoir pompé la pédale. Retirez la cale et testez la roue.
Avertissement
Lorsque vous soulevez un véhicule sur une surface asphaltée, rappelez-vous que, par temps chaud et ensoleillé, l'asphalte peut devenir très mou. Gardez cela à l'esprit lorsque vous placez le cric sous le poids du véhicule. Vous risquez d'endommager votre entrée ou pire si le chandelier tombe en panne à cause de l'asphalte mou.
Articles dont vous aurez besoin
Cric de plancher Cric de roue Barre de cassure de lecteur de 1/2 pouce Barre de cassure de lecteur de 1/2 pouce Jeu de douilles métriques à cliquet de 1/2 pouce Grand tournevis à bout droit Petit cordon élastique Bouton à marteau sphérique Sable de qualité moyenne Spray pour freins propre Magasin en chiffon Serre-joint C-clamp Clé dynamométrique réglable de 1/2 pouce
Articles connexes automobiles