Si vous envisagez de vous faire payer des frais de main-d'œuvre par les ateliers de réparation automobile et les concessionnaires, pensez à l'argent que vous pourriez économiser en retirant les disques de frein de votre Dodge Ram. Même s'il vous faut une heure ou plus pour retirer les disques de frein, vous en sortirez encore moins cher, même si vous devez acheter les outils pour faire le travail.
Comment retirer les disques de frein d'une Dodge RAM
Étape 1
Garez la Dodge Ram sur une surface pavée et plane. Serrez le frein de stationnement et libérez le loquet du capot. Placez une cale de roue derrière l’un des pneus arrière. Ouvrez le capot et retirez la moitié du liquide de frein du réservoir du maître-cylindre avec une poire à jus et éliminez-le de façon responsable. Remettez bien en place le capuchon du maître-cylindre.
Étape 2
Desserrez les écrous de roue des deux pneus avant à l'aide de la barre de freinage et d'une prise. Certains écrous de roue sur les Dodge Ram peuvent prendre une douille de 7/8 pouces ou une largeur de 22 mm.
Étape 3 - Soulevez l'avant de la Dodge Ram avec la prise de parole et placez les chandelles. sous l'essieu pour 4 roues motrices ou sous les bras de commande pour 2 roues motrices. Retirez les écrous de roue et les roues.
Étape 4
Retirez les boulons de l'étrier à l'aide de la clé à cliquet et d'une douille. Soulever l'étrier avec le tournevis à tête plate et accrocher avec le cordon élastique pour le soutenir au ressort hélicoïdal ou au cadre. Retirer les plaquettes et comprimer le piston de l'étrier vers l'intérieur à l'aide du serre-câble. Serrez lentement la pince en C jusqu'à ce qu'elle atteigne le fond.
Étape 5
Retirez les boulons d'ancrage de l'étrier et l'ancre de l'étrier à l'aide de la clé à cliquet et d'une prise. Les boulons seront serrés.
Étape 6 - Retirez les bagues de retenue du rotor (le cas échéant) sur deux des goujons de cosses. Vous pouvez les couper avec une paire de digues sans avoir à les remplacer pour la réinstallation.
Étape 7 - Retirez le rotor. Si le rotor rouille obstinément au moyeu, vous devrez décider comment le séparer. Si vous remplacez le rotor, vous obtiendrez plus de succès en le neutralisant avec un marteau à tête sphérique et en le frappant sur le plat des ailettes dans un mouvement de va-et-vient avec le marteau. Si vous l'enlevez pour l'usiner ou si vous réutilisez le rotor, vous devrez être beaucoup plus délicat pour ne pas l'endommager. Frappez-le de la même manière, mais utilisez un maillet en caoutchouc épais au lieu d'un marteau. Votre succès diminuera et vous devrez faire preuve de plus de ténacité et de détermination, mais la diligence sera payante.
Étape 8 - Répétez les étapes 4 à 7 pour le rotor de l'autre côté, si vous le souhaitez.
Étape 9
Rassemblez tout dans l'ordre en inversant les étapes. Si vous remplacez les rotors, assurez-vous de les vaporiser avec un nettoyant pour freins de qualité afin d’enlever le revêtement collant qui les recouvre. Serrez les boulons d’ancrage de l’étrier avec la clé à molette et une douille à 110 pieds-livres pour un 1500 Ram ou 230 pieds-livres pour un 2500 Ram. Lorsque vous avez terminé, replacez les roues et les écrous de roue et serrez bien les écrous de roue. Abaissez le vérin et serrez les écrous de roue de 140 lb-pi avec la clé dynamométrique et une douille.
Appuyez sur la pédale de frein jusqu'à ce que vous obteniez une sensation normale lorsque vous avez terminé. Cela aide à rétablir la pression hydraulique sur les pistons d'étrier. Une fois la pédale enfoncée, revérifiez et réglez le liquide de frein dans le maître-cylindre en ajoutant seulement du nouveau liquide de frein DOT 3. Desserrez le frein de stationnement, retirez la cale de roue et testez la conduite.
Conseil
Si vous remplacez les disques arrière au lieu de disques avant, la procédure est identique, mais n'appliquez pas le frein de stationnement. Placez la cale de roue devant l'un des pneus avant à la place.
Articles dont vous aurez besoin
Cric de sol
Cric se tient debout (2)
Cale de roue
1 /Barre de rupture de lecteur 2 pouces
Jeu de douilles de lecteur 1/2 pouce (jusqu'à 7/8 pouce)
Cliquet de lecteur 1/2-inch
1 /Clé dynamométrique réglable de 2 pouces
Tournevis à tête plate
Corde élastique
C-clamp
Pince à dinde
Liquide de frein DOT 3
Marteau à bille ou maillet en caoutchouc épais
Dikes
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