Le remplacement de la courroie de distribution de l'un des modèles Civic fabriqués par Honda en 1998 nécessite le même processus (modèles Civic 1.6L, 1.6L VTEC, 1.6L VTEC-E, del Sol 1,5 L, del Sol 1,6 L et le del Sol 1,6 L VTEC). Honda recommande de remplacer la courroie de tous les moteurs Civic à 90 000 milles ou 72 mois, selon la première éventualité. Ces moteurs sont des moteurs à interférence et, si la courroie dépasse sa durée de vie utile ou se casse, des dommages entre piston et soupape se produiront très probablement. Il faut environ 3 heures et demie pour remplacer la courroie de distribution de l’un des moteurs de la Civic s’ils sont équipés de la climatisation et de la direction assistée (environ 2 heures et demie sinon).
Étape 1
Débranchez la batterie en débranchant le câble négatif à l'aide de la clé appropriée. Éloignez le câble mais ne le laissez pas toucher le métal. Jack la Civic avec la prise de parole, puis la soutenir avec des chandelles. Retirez la protection anti-éclaboussure de la roue avant gauche et de l'aile intérieure à l'aide des douilles de taille appropriée.
Étape 2
Placez le bloc de bois sur le cric de plancher. Poussez le cric sous le carter d'huile pour soutenir le moteur. Jack juste assez pour toucher le fond du carter d'huile. Desserrer la tension sur le tendeur de courroie en utilisant une clé. Retirez les courroies d'accessoires en les soulevant des poulies.
Étape 3
Déboulonnez et enlevez la pompe de servodirection, mais laissez les flexibles de servodirection fixés à la pompe. Placez la pompe dans le compartiment moteur de manière à ce qu'elle ne gêne pas. Retirez le support de pompe de direction assistée.
Étape 4
Retirez le support de moteur supérieur à l'aide de la clé appropriée. Si la jauge et le tube-jauge bloquent la zone du couvercle de distribution, retirez-les, sinon laissez-les dedans. Déverrouillez-les et tirez-les hors de leur orifice si vous devez les retirer. Retirez le carter supérieur de courroie de distribution et le couvre-culasse à l'aide d'une douille.
Étape 5
Tournez le vilebrequin dans le sens anti-horaire, à l'aide de la douille appropriée, jusqu'à ce que les repères de distribution sur le vilebrequin soient alignés avec les marques de distribution. l'avant du carter de distribution inférieur. La marque sur l'arbre à cames doit être alignée avec le haut de la surface de la culasse ou avec le pointeur (certains moteurs n'auront pas le pointeur). Si les marques ne sont pas alignées, tournez le moteur par le vilebrequin d'un tour complet, puis les marques doivent s'aligner.
Étape 6 - Retirez le boulon de la poulie de vilebrequin à l'aide de la douille de taille appropriée. Retirez la poulie de vilebrequin. Retirez le carter inférieur de distribution en utilisant la douille de taille appropriée. Retirez le capteur de fluctuation de vitesse de vilebrequin, si votre Civic en a un, à l'aide de la clé ou du socket approprié. Le capteur est situé derrière le carter de distribution.
Étape 7
Desserrez le boulon du tendeur de courroie de distribution à l'aide de la douille de taille appropriée. Faites glisser le tendeur loin de la ceinture. Serrez le boulon suffisamment pour retenir le tendeur. Retirez la courroie de distribution.
Étape 8
Assurez-vous que les marques de distribution sont toujours alignées. En commençant par le pignon de vilebrequin, faites passer la courroie de distribution autour des pignons en sens inverse des aiguilles d'une montre. Maintenir la tension sur la courroie de distribution du côté opposé au tendeur. Maintenez la tension tout en desserrant le tendeur de la courroie de distribution. Laisser le tendeur exercer une tension sur la courroie, puis serrer le boulon du tendeur.
Étape 9 - Tourner le vilebrequin de six tours dans le sens anti-horaire. Au sixième tour, les marques de calage sur l'arbre à cames et le vilebrequin s'alignent. Desserrez le boulon du tendeur, puis tournez le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur la distance de trois dents du pignon d'arbre à cames. Serrer le boulon du tendeur à 33 lb-pi de couple. Installez les autres pièces dans l'ordre inverse du démontage.
Serrez le boulon de vilebrequin à un couple total de 134 lb-pi de couple en appliquant un couple de serrage de 95 lb-pi, puis en poussant la clé dynamométrique à 90 degrés. Serrer le boulon de vilebrequin à 96 degrés plus 90 degrés. Continuez jusqu'à atteindre un couple de 134 pieds-livres. Abaissez la voiture des chandelles.
Les articles dont vous aurez besoin
Jeu de clés à molette
Cric au sol
Des béquilles à la vente
Jeu de douilles
Bloc de bois de 6 pouces de long, 2 sur 4 pouces
Clé dynamométrique
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