La Lexus S430 est actuellement classée dans la catégorie SC430. Le "C" signifie "coupé", qui est la seule façon dont le modèle S430 est disponible. Le 430 est lié au moteur V-8 de 4,3 litres. Initialement fabriqué en 2001, le SC430 est doté de quatre capteurs d'oxygène. Deux situés à l'avant sur les convertisseurs boulonnés sur les collecteurs (un par côté moteur) et deux autres situés près des deux convertisseurs catalytiques arrière. Bien que la procédure de remplacement de l'un d'entre eux soit la même, les capteurs sont différents en avant et en arrière. Définir le capteur en panne nécessitera un lecteur /analyseur de code et la localisation de votre cylindre numéro un.
Étape 1
Déterminez le capteur d’oxygène à remplacer. Branchez un lecteur de code ou un outil d'analyse sur le connecteur de liaison de diagnostic situé sous le tableau de bord côté conducteur. Tournez le contact Lexus SC430 à la position «accessoires». Suivez les instructions du lecteur de code ou de l’outil d’analyse pour savoir quel capteur est en panne. Le Bank One-Sensor One est le capteur le plus en avant (vers le moteur) situé du même côté que le cylindre numéro un. La banque un capteur 2 est en aval du même côté, près du convertisseur catalytique arrière. Respectivement, les deux capteurs du groupe deux sont positionnés de la même manière sur le côté opposé du moteur et de l'échappement.
Étape 2
Soulevez le SC430 si vous remplacez l'un des capteurs numéro deux. Il est peut-être plus facile d’accéder aux capteurs numéro un depuis le compartiment moteur de chaque côté du moteur, à travers le collecteur.
Étape 3
Suivez le faisceau de câbles du capteur que vous allez remplacer jusqu'à ce que vous trouviez la prise. Il sera à huit ou neuf pouces du capteur. Débranchez la fiche du capteur de la fiche du faisceau de câbles.
Étape 4
Utilisez la prise de la sonde à oxygène et un cliquet à tête flexible pour retirer le capteur du hublot d'échappement. Une clé de 22 mm peut également être utilisée, mais la quantité d'espace disponible peut en limiter l'efficacité. Tournez le capteur dans le sens anti-horaire à partir du hublot d'échappement pour le retirer. Retirez le capteur.
Étape 5
Vissez le nouveau capteur à ajustement direct dans le hublot d'échappement à la main pour vous assurer que vous ne le faîtes pas. Serrez bien le capteur avec la douille et le cliquet (ou la clé 22 mm). Ne serrez pas trop le capteur car le filetage du capteur peut se dénuder facilement.
Étape 6
Réinsérez la fiche du capteur dans la fiche du faisceau de câbles.
Réanalysez le PCM à l'aide du lecteur de code. ou outil d'analyse. Suivez les instructions pour effacer le code et effacer le témoin de vérification du moteur.
Conseil
L’utilisation d’un capteur à oxygène à montage direct (équipement de rechange ou équipement d'origine) garantira la qualité et la marque du capteur, et également être plus facile à installer qu'un capteur universel. Les capteurs universels nécessitent souvent de couper et d'épisser des fils au lieu de simplement les débrancher. Le problème est que les couleurs du capteur universel s’harmonisent rarement avec les fils du harnais, ce qui confond le projet.
Avertissement
Des lunettes de protection doivent être portées chaque fois que vous vous trouvez sous un véhicule afin d'éviter que la rouille ou d'autres débris ne contaminent vos yeux.
Éléments dont vous aurez besoin
Manuel de réparation Lexus SC430
Lecteur de code /outil de numérisation
Prise de capteur d'oxygène et câble tête à cliquet
Capteur d'oxygène de remplacement (montage direct uniquement)
Pont élévateur de voiture (en option)
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