La Ford Focus ZX3 2001 était équipée d’un moteur de 2,0 litres à double rétroprojecteur. La distribution à cames est contrôlée par un pignon à cames variable situé sur l'arbre à cames d'échappement. Pendant le fonctionnement du moteur, l'ordinateur de bord peut contrôler le calage de la came d'échappement en ouvrant et en fermant un solénoïde activé par l'huile intégré au pignon de la came pour améliorer l'économie de carburant et la puissance. Le remplacement de la courroie de distribution de ce moteur peut être effectué dans l'après-midi par un mécanicien expérimenté.
Étape 1
Débranchez le câble de batterie négatif à l'aide d'une clé de 10 millimètres. Soulevez la roue avant côté passager du sol à l'aide d'un cric pour plancher. Soutenez le poids de la mise au point avec un support sous le sous-cadre avant. Retirez la roue et le bouclier anti-éclaboussures intérieur dans le puits avant.
Étape 2
Desserrez les boulons de la poulie de la pompe à eau, puis retirez la courroie serpentine et la poulie de renvoi. Retirez les boulons de la poulie de la pompe à eau et faites-la glisser vers le bas du compartiment moteur. Retirez les fils de la bougie et le couvercle de soupape.
Étape 3
Faites pivoter le moteur vers le point mort haut en alignant la grande encoche de la poulie de manivelle sur l'indicateur situé sur le bloc-moteur. Sur le focus, le pointeur est situé à la position 5 heures. Insérez le foret 1/8-inch à travers le petit trou dans la poulie de vilebrequin et dans le bloc moteur. Retirez la poulie de manivelle et les carters de distribution.
Étape 4
Insérez l'outil d'alignement d'arbre à cames dans les fentes situées à l'arrière des arbres à cames. Desserrer le boulon du tendeur de courroie de distribution et faire tourner le tendeur dans le sens antihoraire. Serrez le boulon pour maintenir le tendeur hors de la courroie. Faites glisser la courroie des engrenages.
Étape 5
Installez la nouvelle courroie sur l'engrenage du vilebrequin, puis sur les autres engrenages dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Desserrer le boulon du tendeur de la courroie de distribution et permettre au tendeur de resserrer la courroie. Serrer le boulon du tendeur. Faites tourner le moteur de deux tours complets et placez le vilebrequin au point mort haut. Vérifiez l'alignement de l'arbre à cames. Desserrez puis resserrez le boulon du tendeur pour éliminer le mou restant dans la courroie.
Réinstallez le carter de distribution, le couvre-soupape (avec un nouveau joint), toutes les poulies qui ont été retirées et la courroie serpentine. Réinstallez le bouclier anti-éclaboussures intérieur et la roue avant du passager. Abaissez la voiture au sol et démarrez le moteur. Faites un essai routier pour vérifier que le moteur fonctionne correctement.
Éléments dont vous aurez besoin
Cales de roue
Cric au sol
Trépieds de montage
Jeu de douilles
Jeu de clés
Jeu de clés Allen
Jeu de tournevis
Outil d'alignement d'arbre à cames
1/8-inch foret
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