Si vous vérifiez le calendrier de maintenance de votre Ford Contour, vous ne verrez rien de la courroie de distribution avant 120 000 milles. Cependant, de nombreux autres fabricants recommandent de remplacer la courroie de distribution à 60 000 milles. Vous devriez vérifier la ceinture à 60 000 milles pour voir si elle est usée. Si c'est le cas, il vaut mieux remplacer la courroie à ce moment-là plutôt que d'attendre qu'elle se brise et cause des dommages importants au moteur. C'est un défi, mais avec assez de temps et les bons outils, vous pouvez faire le travail à la maison.
Retrait
Étape 1
Débranchez le câble de batterie négatif. Desserrez les écrous de roue sur la roue avant droite avec une clé à ergot. Soulevez l'avant du véhicule avec un cric. La prise jack se place sous les points d'appui appropriés et abaisse le contour sur les supports. Retirez la roue avant droite.
Étape 2
Retirez le bouclier anti-éclaboussures situé à l'intérieur de l'aile. Retirez la courroie de transmission. Soutenez le moteur avec un support de cric ou un vérin de plancher avec un bloc de bois sous le carter d'huile.
Étape 3 - Retirez le réservoir de récupération du liquide de refroidissement. Retirez le support de moteur et le support devant le carter de distribution. Déposer la poulie de renvoi, la poulie de la pompe à eau, la poulie de vilebrequin et les caches de la courroie de distribution. Retirez et marquez le numéro de cylindre sur chaque fil de bougie et retirez les bougies.
Étape 4
Installez la poulie de vilebrequin. Tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le piston du cylindre numéro un soit au point mort haut et que le repère de calage de la poulie de vilebrequin soit aligné avec le carter d'huile du repère. Déposez la poulie de vilebrequin.
Desserrez le boulon de la poulie du tendeur de courroie de distribution. Faites glisser le tendeur loin de la courroie et serrez temporairement le boulon. Retirez la courroie de distribution.
Installation
Étape 1
Installez la nouvelle courroie de distribution. Commencez par le pignon de vilebrequin, puis le pignon d’arbre à cames d’échappement (celui de droite lorsque vous faites face au moteur) et le pignon d’arbre à cames d’admission, dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Assurez-vous que la courroie de distribution entre le pignon de vilebrequin et le pignon d'arbre à cames d'échappement est serrée.
Étape 2
Installez le carter inférieur de la courroie de distribution et la poulie de vilebrequin. Serrez le boulon de vilebrequin et serrez à un couple compris entre 81 et 89 lb-pi.
Étape 3
Desserrez le boulon de la poulie du tendeur de la courroie de distribution et laissez la poulie mettre la courroie de distribution sous tension. Tournez le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre pendant deux tours et serrez le boulon du tendeur entre 26 et 30 pieds-livres. Assurez-vous que les marques de distribution sont alignées.
Étape 4
Installez les caches de la courroie de distribution. Installez les bougies et les fils. Installez la poulie de la pompe à eau et la poulie de tension. Installez le support de moteur et le support. Installez le réservoir de récupération de liquide de refroidissement. Installez la courroie de transmission. Rebranchez le câble négatif de la batterie.
Retirez le support situé sous le moteur. Installez le garde-boue. Installez le pneu et serrez les écrous de roue autant que vous le pouvez avec la clé à molette. Retirez les chandelles et abaissez le véhicule au sol à l’aide de la prise de parole. Terminez le serrage des écrous de roue.
Avertissement
Le Contour est équipé d’un moteur à interférences. En cas de rupture de la courroie de distribution, le moteur pourrait être gravement endommagé. Ne faites pas tourner le vilebrequin ou les arbres à cames sans la courroie de distribution.
Articles dont vous aurez besoin
Clé à molette
Cric à plancher
Jack se distingue
Douilles
Clé à cliquet
Clés
Clé dynamométrique
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