Les courroies de transmission d'un Toyota 4-Runner se connectent aux poulies situées à l'extrémité du vilebrequin et alimentent divers accessoires du moteur, tels que l'alternateur, le compresseur de climatisation et pompe de direction assistée. Avec le temps, ces courroies peuvent s'user et commencer à se fissurer. Les ceintures s’étireront également avec le temps et devront être resserrées. Déterminer l'étirement des courroies s'appelle mesurer la déviation de la courroie. La Toyota 4-Runner est en production depuis 1984. Les premiers modèles utilisaient une courroie distincte pour chaque poulie, tandis que les modèles suivants, de la fin des années 80 au début des années 90, sont passés à un système à courroie serpentine.
Mesure de la déviation de la courroie
Étape 1 - Placez une règle ou une règle droite entre les deux poulies sur la courroie que vous souhaitez mesurer.
Étape 2
Appuyez sur votre courroie pour la mesurer. à mi-chemin entre les deux poulies.
Étape 3
Mesurez la distance que vous pouvez appuyer avec votre pouce. Il devrait être compris entre 3/8 et 1/2 pouce.
Si la mesure est supérieure, vous devez serrer la ceinture.
Courroie d'alternateur
Étape 1
Desserrez la courroie d'alternateur vis de réglage sur l'alternateur, à l'aide d'une clé. Faites glisser l'alternateur vers le moteur.
Étape 2
Retirez la courroie des poulies.
Étape 3
Faites glisser une nouvelle courroie sur les poulies d'alternateur et de vilebrequin.
Étape 4 - Éloignez l'alternateur du moteur.
Étape 5
Serrez le boulon de réglage de la courroie de l'alternateur à l'aide d'une douille.
Étape 6
Mesurez pour la déviation.
Étape 7
Desserrez le boulon de réglage de l'alternateur et faites glisser l'alternateur à l'écart du moteur, si la mesure de la flèche est supérieure à 1/2 pouce.
Serrez le boulon de réglage de l'alternateur à l'aide d'un Prise.
Courroie du compresseur de climatisation
Étape 1
Desserrez le boulon de réglage du compresseur de climatisation et faites-le glisser vers le moteur.
Étape 2
Tirez la courroie d'entraînement des poulies.
Étape 3
Faites glisser la nouvelle courroie sur les poulies.
Étape 4
Faites glisser le compresseur de climatiseur à l'écart du moteur et serrez le boulon de réglage.
Étape 5
Mesurez Re la courroie de transmission pour la flèche.
Étape 6
Desserrez le boulon de réglage du compresseur du climatiseur et faites glisser l’alternateur à l’écart du moteur, si la mesure de la flèche est supérieure à 1/2 pouce.
Serrez le boulon de réglage du compresseur de climatisation.
Ceinture de pompe de direction assistée
Étape 1
Desserrez le boulon de réglage de la pompe de direction assistée et faites glisser la pompe vers le moteur.
Étape 2
Retirez la courroie d'entraînement des poulies.
Étape 3
Faites glisser la nouvelle courroie d'entraînement sur les poulies.
Étape 4
Poussez la pompe de direction assistée loin du moteur et serrez le boulon de réglage.
Étape 5 - Mesure de la déviation
Étape 6 - Desserrez le boulon de réglage de la direction assistée et faites glisser la pompe de direction assistée à l'écart Moteur, si la mesure de la flèche est supérieure à 1/2 pouce.
Serrez le boulon de réglage.
Retrait d'une courroie serpentine
Étape 1
Dessinez un diagramme pour noter le parcours. de la ceinture serpentine autour de t Les poulies accessoires du moteur.
Étape 2
Localisez la poulie du tendeur. Elle sera située entre les poulies du générateur et du vilebrequin.
Étape 3 - Insérez un disjoncteur de 1/2 pouce barre dans le tendeur.
Étape 4
Déplacez la barre de coupe vers la gauche (lorsque vous faites face à l'avant du moteur) pour soulager la tension de la courroie.
Retirez la courroie des poulies.
Installation d'une courroie serpentine
Étape 1
Enfilez la nouvelle courroie autour des poulies et suivez le schéma que vous avez dessiné précédemment.
Étape 2
Déplacez le disjoncteur barre à votre gauche.
Étape 3
Faites glisser la nouvelle courroie sur la poulie du tendeur.
Relâchez la barre de coupe et retirez-la de la poulie du tendeur.
Conseil
Lors du remplacement des courroies, il est judicieux de vérifier l'absence de fuite ou d'usure excessive des flexibles de liquide de refroidissement. Remplacez si nécessaire.
Avertissement
Laissez le moteur refroidir complètement avant de réparer les courroies. Sinon, cela pourrait causer des brûlures.
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Règle droite ou règle
Jeu de clés à molette
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