La puissance de Chevrolet est devenue célèbre grâce à l’introduction des premières voitures muscle-cars de Chevrolet dans les années 60 et 70. À l'époque, une nouvelle Chevrolet Monte Carlo était l'un des modèles intégrant des ensembles de puissance et de performances supplémentaires construits en usine. Le freinage présentait un problème avec les nouveaux moteurs plus puissants. Les freins à tambour arrière de série sur les premiers modèles de Monte Carlos n’étaient pas aussi performants que ce que Chevy aurait pu souhaiter. Même si ces voitures possédaient la puissance très demandée, les freins ont pu faire l’objet d’une ingénierie supplémentaire de la part de Chevrolet. Remplacer les freins à tambour arrière d'un vieux Monte-Carlo par un nouveau système de freinage à disque, voici comment passer à un ensemble plus performant.
Étape 1
Desserrer le frein de stationnement et vérifier les essieux avant et arrière pour voir que les plaquettes de frein n'entrent pas en contact avec les rotors ou les tambours et que les roues tournent librement et facilement. Débranchez et branchez la conduite de liquide de frein à l'arrière du frein à tambour. Démontez le tambour de frein et retirez-le du bout de l'essieu arrière.
Étape 2
Retirez le cache de différentiel du carter de l'essieu arrière pour accéder aux pinces de l'essieu qui maintiennent les engrenages verrouillés dans le carter. Les clips en C peuvent être retirés à l'aide d'un tournevis et doivent être maintenus à l'aide d'une pince afin qu'ils ne tombent pas dans les engrenages. Une fois les clips en C retirés et rangés sur le côté, poussez chacun des essieux hors de leur position de verrouillage d'origine pour retirer les essieux de l'essieu arrière et du carter d'engrenage.
Étape 3
Fixation la plaque de fixation de l’étrier arrière sur le goujon de la roue de l’essieu arrière de sorte que les étriers soient bien positionnés pour pouvoir saisir le nouveau rotor de frein à disque arrière. Le placement le plus courant des étriers est à 11 heures quand on regarde les rotors arrière. Ajustez la plaque de montage de l’étrier de manière à ce que les étriers soient dans cette position lors de l’installation.
Étape 4
Insérez les plaquettes de frein dans les étriers de frein à disque arrière avant de les installer sur les disques de frein à disque arrière. Utilisez un serre-joint pour enfoncer les pistons d'étrier de manière à laisser suffisamment d'espace entre les nouvelles plaquettes de frein pour permettre au rotor de glisser à l'intérieur lors de l'installation des étriers de frein. Une pince en C est le meilleur moyen de déprimer les pistons plongeurs d'un compas. Laissez suffisamment d'espace pour l'installation des étriers sur le support de montage tout en fixant le rotor dans les mâchoires de frein dans l'étrier en même temps.
Remettez les essieux en place dans le carter arrière et reconnectez-les à l'aide de l'ancien outil C. -clips. Poussez les clips en place à l'aide d'une pince et d'un tournevis pour les remplacer sous pression. Fixez le couvercle du différentiel sur le pignon lorsque vous avez terminé. Une fois les rotors en place, les conduites de frein à étrier peuvent être raccordées aux conduites de frein d'origine de Chevrolet Monte Carlo et le système rempli de liquide. Purgez tout l'air du circuit de freinage à l'aide des vannes de purge situées sur un étrier de frein à disque.
Conseil
Lorsque vous retirez les clips en C des engrenages arrière, utilisez un aimant pour empêcher les clips de tomber dans le logement différentiel.
Avertissement
Les engrenages arrière sont exposés lors de l'installation. Protégez le carter d’engrenages des objets étrangers qui pourraient casser les engrenages lors de son utilisation.
Éléments dont vous aurez besoin
Kit de freins à disque arrière Monte Carlo Liquide de frein Clé Allen pour pince pour C-clamp Pince pour tournevis
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