Bien que cela puisse sembler être un composant complexe du moteur, la courroie serpentine du Pontiac Sunfire n’est pas si difficile à remplacer si vous disposez de quelques outils appropriés. En inspectant régulièrement votre ceinture en serpentin, vous évitez les pannes et les accidents de la route. La courroie serpentine commande l'alternateur, la pompe de direction assistée, la pompe à eau, le vilebrequin et, avec les modèles équipés, le compresseur du climatiseur. Sans la ceinture serpentine, la Pontiac Sunfire est littéralement paralysée sur le bord de la route et attend une dépanneuse.
Étape 1 - Libérez le loquet du capot et placez le support du capot au bon endroit. Assurez-vous que les clés du véhicule ne sont pas dans le contact pour que personne ne le mette en marche accidentellement lorsque vous retirez et remplacez la courroie.
Étape 2
Localisez le diagramme d'acheminement de la courroie. Cela peut être dans plusieurs endroits. Habituellement, il sera situé sous le capot, bien que parfois sur le renfort du moteur avant, ou même sur une petite languette en plastique recouvrant directement la ceinture. Si, pour une raison quelconque, un diagramme d’acheminement de la courroie n’est pas présent dans la cavité du moteur, créez votre propre diagramme en traçant des cercles pour les poulies et décrivant le trajet de la courroie autour de celles-ci.
Étape 3 - Retirez la courroie en plaçant un adaptateur de 15 millimètres (13 millimètres pour les moteurs de 2,4 litres, mais ceux-ci sont très rares dans le Sunfire) dans l'outil de dépose de courroie et placé sur la tête de la vis située au centre du tendeur. Le tendeur est situé juste au-dessus du vilebrequin et juste en dessous de la pompe de direction assistée, que le véhicule soit équipé de la climatisation ou non. Vous pouvez essayer d’utiliser un cliquet à long manche de 3/8 pouce avec une douille peu profonde de 15 millimètres, mais vous pouvez être limité en espace, raison pour laquelle l’outil de dépose de courroie est recommandé. Vous pouvez généralement choisir l’un de ces modèles dans la plupart des magasins de pièces automobiles au meilleur prix.
Étape 4
Déplacez l’outil de suppression ou le cliquet dans le sens des aiguilles d’une montre pour atténuer la tension de la courroie.
Étape 5
Retirez la courroie de la poulie de l'alternateur. Avec la courroie de l'alternateur, retirez-la des autres poulies et extrayez-la du moteur. Vous devrez peut-être retirer l'outil pour retirer la courroie.
Étape 6
Comparez la taille de votre ancienne courroie à la nouvelle afin de vous assurer d'acheter la bonne courroie.
Étape 7 - Réinstallez la nouvelle courroie à l'aide du diagramme d'acheminement. Commencez par le compresseur de climatisation (le cas échéant) et enroulez la courroie autour du bas, puis sur la pompe à eau, autour du bas du vilebrequin, à l'intérieur du tendeur de sorte que la partie plate du la courroie est en contact avec elle, puis autour de la pompe de direction assistée et sous le pignon fou. Ayez votre outil de retrait à portée de main, car vous aurez besoin de maintenir la tension sur la courroie avec votre main, replacez-le sur la tête du boulon du tendeur et tournez à nouveau dans le sens des aiguilles d'une montre. Le schéma de routage est identique sur un système autre que de climatisation, mais contourne la poulie de climatisation et au lieu de commencer à acheminer la courroie vers le compresseur de climatisation, vous devez commencer à acheminer le vilebrequin et à suivre la même procédure autres poulies.
Étape 8 - Placez le reste de la courroie sur la poulie de l'alternateur. Si vous ne pouvez pas faire cela, il peut y avoir un problème sur l'une des poulies où les nervures de la courroie ne s'alignent pas correctement dans les nervures des poulies. La ceinture doit rester serrée, mais vous ne devriez pas la forcer. Une fois qu'il est allumé, inspectez la courroie et toutes les poulies pour vous assurer qu'elles sont bien en place et correctement alignées.
Démarrez le moteur avec le capot ouvert et écoutez les bruits et les gémissements. Si vous en entendez, arrêtez immédiatement le moteur et procédez à une nouvelle inspection. Cela peut indiquer un mauvais roulement dans une poulie, mais vous ne voulez pas endommager le moteur ou la nouvelle courroie. Si le moteur sonne bien, fermez le capot.
Ce dont vous aurez besoin
Outil de retrait de la courroie (recommandé et la plupart sont fournis avec cinq ou six adaptateurs) ou; Clé à cliquet à 3/8 pouce à long manche Douille de 15 millimètres peu profonde (pour moteur de 2,2 litres) Douille de 13 millimètres peu profonde (pour moteur de 2,4 litres).
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