Le remplacement de la courroie de distribution sur un Pathfinder fait partie du programme de maintenance pertinent. La courroie de distribution doit être changée tous les 105 000 milles. La recommandation en matière de kilométrage est basée sur l'utilisation et l'historique de maintenance précédents d'un Pathfinder avec le moteur 3.3 V6. Le moteur Pathfinder est un moteur à interférences. Si la courroie venait à se détacher ou à s'étirer au-delà de sa capacité, les soupapes et les pistons pourraient entrer en collision et causer des dommages importants au moteur. Aucun outil spécial n'est requis pour effectuer cette tâche et la durée recommandée est d'environ trois heures.
Étape 1
Mettez le véhicule en position verticale et soutenez-le à l'aide de chandelles. Retirez le pare-éclaboussures, le radiateur, le ventilateur de refroidissement, les courroies accessoires, le tuyau d'eau du thermostat, la poulie de la pompe à eau, le couvercle du distributeur et le tube d'admission d'air sur le couvercle de la vanne.
Étape 2 - Retirez le boulon de la poulie de vilebrequin. et la poulie de vilebrequin. Retirez les caches supérieur et inférieur de la courroie de distribution. Une fois les capots retirés, revissez le boulon de la poulie de vilebrequin. Tournez le vilebrequin jusqu'à ce que le cylindre numéro 1 soit au point mort haut. Les marques de chronométrage doivent être alignées. Des marques de distribution se trouvent sur les poulies d'arbre à cames et le vilebrequin.
Étape 3
Desserrez l'écrou du tendeur de courroie de distribution. Tournez le tendeur dans le sens des aiguilles d'une montre avec une clé Allen. Serrez l'écrou du tendeur - cela maintiendra le tendeur à l'écart pendant que vous retirez et remplacez la courroie de distribution. Retirez la courroie de distribution.
Étape 4
Vérifiez que les marques de distribution sont toujours correctement alignées. En commençant par le pignon de vilebrequin et dans le sens antihoraire, enroulez la courroie de distribution autour des arbres à cames. Assurez-vous que la courroie de distribution est serrée entre les pignons du côté opposé du tendeur.
Étape 5
Desserrez l'écrou du tendeur. Utilisez une clé Allen pour empêcher le tendeur de bouger pendant que vous desserrez l'écrou. Tournez le tendeur dans le sens des aiguilles d'une montre d'environ 70 degrés et serrez temporairement l'écrou du tendeur. Tourner le vilebrequin de deux tours complets dans le sens des aiguilles d'une montre. À la fin du deuxième tour, les marques de chronométrage doivent être à nouveau alignées. Sinon, retirez la courroie et répétez les étapes 4 et 5.
Étape 6
Appliquez une pression de 22 livres (avec votre main) sur la courroie de distribution en appuyant dessus à mi-chemin entre le tendeur et la poulie d'arbre à cames gauche. Tenez le tendeur avec une clé Allen et desserrez l'écrou du tendeur. Insérez une jauge d'épaisseur entre la poulie du tendeur et la courroie. Si votre année de véhicule est 1997 ou plus ancienne, l’espace entre la courroie et la poulie devrait avoir une épaisseur de 0,014 pouces par 0,5 pouces. large. Si votre véhicule est un véhicule de 1998 ou plus récent, l’espace devrait être de 0,020 in. épais de 0.5 ins. large.
Étape 7
Tournez le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre (lentement) jusqu'à ce que la jauge d'épaisseur monte à la position 1 heure de la poulie du tendeur. Ce sera entre la poulie et la courroie. Tenez le tendeur avec la clé Allen, puis serrez l'écrou du tendeur selon les spécifications suivantes: Couple de couple de 32-43 livres-pied: 3.3 Moteurs de couple de 32-43 pieds-pieds: 3.0 Moteurs jusqu'à 1996: de 58 à 65 livres de couple: 3.0 Moteurs de 1997 et sur
Étape 8 - Tournez le vilebrequin (lentement) dans le sens des aiguilles d'une montre pour retirer la jauge d'épaisseur. Retirez la jauge d'épaisseur et tournez le vilebrequin jusqu'à ce que le cylindre numéro 1 soit au point mort haut et que les marques de calage soient alignées. Utilisez votre main pour exercer une pression sur la courroie de distribution entre les deux pignons d'arbre à cames. La ceinture devrait se déplacer 0,50 à 0,60 pouces. Sinon, répétez les étapes 6, 7 et 8.
Retirez le boulon de la poulie de vilebrequin. Réinstallez tous les composants dans l'ordre dans lequel vous les avez supprimés. Remplacez le boulon de la poulie de vilebrequin lorsque vous remplacez la poulie. Serrez le boulon de la poulie de vilebrequin à 95 lb-pi de couple si l'année de votre véhicule est 1993 ou plus ancienne. Serrez le boulon de la poulie de vilebrequin à 150 lb-pi de couple si l'année de votre véhicule est 1994 ou plus récente. Remplissez le radiateur.
Avertissement
Assurez-vous de suivre les instructions relatives à la portion de tension, exactement comme indiqué.
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Jeu de douilles 3/8 "Pistolet à air comprimé 3/8" Pistolet à air 3/8 "Ensemble de & # xBD; - Douilles pouces & # xBD; pouce à cliquet & # xBD; - pouce pistolet à air Ensemble de & # xBC; - douilles à pouce & # xBC; pouce à cliquet & # xBC; - pouce pistolet à air Extensions de différentes longueurs dans les trois tailles communes tournevis tournevis cruciforme Jeu de clés métriques Jeu de clés Allen
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