Les véhicules utilitaires sport Ford incluent les camions de la famille Explorer et Expedition, que possèdent de nombreux Américains. L’expédition est un véhicule très prisé des familles et des propriétaires d’entreprise qui souhaitent disposer d’une grosse voiture pour s’acquitter de leurs tâches. Lorsque la route a freiné les freins, ce sont les disques de freins à disque qui sont les premiers endommagés par les plaquettes de freins usées. Remplacez les rotors lors d’une expédition où les dommages ne peuvent pas être éliminés. Il est nécessaire de faire installer de nouveaux rotors pour corriger les problèmes laissés par des mâchoires de frein usées qui n'ont pas été remplacées avant d'endommager les rotors de frein à disque Expedition.
Étape 1
Placez le cric sous le cadre près de la roue et du pneu sur lequel vous allez travailler. Soutenez le poids du véhicule sur un support de cric et retirez le cric de plancher de la position de levage. Retirez la roue et le pneu qui recouvrent le rotor de frein Expedition que vous allez remplacer. Réglez la roue et le pneu sur le côté pendant l’installation.
Étape 2
Nettoyez l’étrier et les rotors du frein à disque. Enlevez la poussière et les débris supplémentaires avec un produit de nettoyage pour freins, de l'air comprimé ou un chiffon. Tapez sur le dessus de l'étrier de frein pour déloger les débris accumulés à l'intérieur de l'étrier. Le retrait de la saleté et des débris collectés permettra d'extraire et d'installer les pièces mobiles et les fixations beaucoup plus facilement, toute accumulation de matériau étant retirée avant de commencer.
Étape 3 - Desserrez l'étrier de frein de son support. en tournant les deux boulons d'étrier dans le sens antihoraire. Desserrez-les un à la fois sans les enlever. Ensuite, retirez-les l'un après l'autre une fois que vous avez cassé les boulons. L'étrier continuera à reposer autour du rotor de frein.
Étape 4
Saisissez l'étrier de frein aux deux extrémités et éloignez-le du rotor vers 11 heures. Shimmy ou marche, une fin à la fois. L'étrier continue à maintenir une pression constante même lorsque le véhicule est arrêté et il faut un certain temps pour que les étriers se détachent des rotors. Ceci est commun. Travaillez l’étrier du rotor, puis attachez l’étrier à l’amortisseur ou à la jambe de force pour éviter que le poids de l’étrier ne pende sur la conduite de frein courte à laquelle il est fixé. Protégez les durites de freins pour éviter toute fuite susceptible de se produire en tirant sur ces extrémités.
Étape 5
Frappez légèrement le dos du rotor avec le marteau. Appuyez dessus tout autour. Le rotor de frein est centré sur l'essieu à l'aide des goujons de roue pour le guider en place. Il n'est pas sécurisé, à l'exception de l'étrier de frein qui le maintient en place. Une fois l'étrier retiré, le rotor peut être retiré des goujons de la roue et remplacé par un nouveau. Si le rotor a du mal à sortir de l'essieu, c'est à cause des débris et de la rouille qui pourraient s'être accumulés à l'intérieur du moyeu du rotor. Continuez à taper et à cogner autour du bord extérieur du rotor et le rotor se dégagera de son emplacement et se détachera de l'extrémité de l'essieu au-dessus des goujons de la roue.
Étape 6: Nettoyez l'extrémité de l'essieu après avoir retiré le vieux rotor. Alignez les goujons de roue avec les nouveaux trous d'alignement du rotor et poussez sur l'extrémité de l'essieu. Assurez-vous que le nouveau rotor de frein à disque repose uniformément sur l'extrémité de l'essieu.
Coupez l'attache en tenant l'étrier de frein et essayez de faire glisser l'étrier sur le nouveau rotor. Si le nouveau rotor est plus épais que l’ouverture située entre les deux mâchoires de frein de l’étrier, utilisez un serre-joint en C pour abaisser suffisamment les étriers et les mâchoires de frein pour s’adapter sur le nouveau rotor. L'étrier doit être fixé à son support de fixation afin de maintenir le nouveau rotor en place tout en fonctionnant comme l'un des points de friction lors du freinage. Lorsque l'étrier peut s'adapter autour du rotor et appuyer sur ses pistons pour freiner, le nouveau rotor est installé et la roue et le pneu peuvent être remplacés.
Conseil: Purgez les durites de frein après avoir installé un nouveau disque de frein en expédition. Utilisez un tube d'un pied, une tasse et du liquide de frein. Raccordez une extrémité du tube à la vanne de purge de l'étrier de frein et l'autre extrémité au liquide de frein dans une coupelle. Appuyez sur la pédale de frein jusqu'à ce que seul le liquide sorte du tube. Serrez la vanne de purge, remplacez la roue et le pneu et testez les freins. Remplissez le maître-cylindre de frein sous le capot de la voiture si vous avez expulsé suffisamment de liquide lors de la purge pour garantir un remplissage de liquide de frein pour tout le système.
Avertissement
Après avoir retiré et remplacé une roue et un pneu de voiture, il est nécessaire de serrer les écrous de roue après une courte période de trajet. Pour vous assurer que la roue est correctement fixée au véhicule et éviter de perdre une roue en cours de fonctionnement, maintenez les cosses et la pression des pneus régulièrement pour obtenir les meilleures performances de votre ensemble de roues et pneus.
Articles dont vous aurez besoin
Rotors d'expédition
Cric au sol
Cales à visser
Clés Allen
Embrasses
Marteau
Collier en C
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