Le remplacement de la courroie de distribution sur une Toyota Corolla de 1993 à 1997 nécessite plusieurs outils spéciaux, qui sont tous disponibles chez tous les concessionnaires Toyota. Le moteur est un quatre cylindres de 1,6 litre. Il s’agit d’un moteur à roue libre, ce qui signifie que si la courroie s’étirait au-delà de sa durée de vie, le moteur ne serait pas endommagé. Toyota ne fournit pas d'intervalle recommandé pour le remplacement de la courroie de distribution, mais les informations de maintenance et l'historique d'utilisation suggèrent de remplacer la courroie de distribution tous les 60 000 km.
Étape 1
Débranchez le câble de masse de la batterie. et le laisser de côté, en veillant à ce qu'il ne touche pas le métal. Relevez le devant de la Corolla à l’aide de la prise de parole et soutenez-la avec des chandelles. Retirez la roue droite à l'aide de la clé à ergot. Retirez le pare-éclaboussure de droite en utilisant les prises appropriées.
Étape 2
Retirez le réservoir de lave-glace pour pare-brise à l'aide de la prise appropriée. Déverrouillez l’actionneur du régulateur de vitesse et retirez-le à l’aide des douilles appropriées. Desserrez les tendeurs de courroie d'entraînement pour relâcher l'accessoire afin de relâcher la tension sur les courroies. Soulevez les courroies des poulies.
Étape 3
Soutenez le moteur avec le cric sous le vérin en le soulevant juste assez pour toucher le fond du carter d'huile. Retirez le support de moteur droit en utilisant les supports appropriés. Déverrouillez le compresseur de climatisation, mais ne retirez pas les conduites de climatisation. Éloignez le compresseur. Retirez la poulie de la pompe à eau, le couvercle de soupape, le couvercle supérieur de la courroie de distribution et le couvercle de la courroie de distribution centrale à l'aide des douilles appropriées.
Étape 4 - Tournez le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la marque de distribution située sur la poulie de vilebrequin soit alignée le point sur le bloc à la position 1 heure. Vérifiez la marque de synchronisation sur l'arbre à cames. Le petit trou dans le pignon doit être aligné avec le point situé sur la tête à la position 12 heures. S'il n'est pas aligné, tournez le vilebrequin d'un tour supplémentaire et les deux marques s'aligneront.
Étape 5 - Retirez le boulon de la poulie de vilebrequin à l'aide de l'outil de maintien et de la poignée. Tirez la poulie à l'aide de l'extracteur. Retirez le carter inférieur de courroie de distribution et le guide de courroie en utilisant les douilles appropriées. Vérifiez que les deux repères de synchronisation sont toujours alignés.
Étape 6
Desserrez le boulon du tendeur et écartez-le de la courroie. Serrez le boulon juste assez pour retenir le tendeur. Soulevez la courroie de distribution des pignons et des poulies.
Étape 7
Retirez la poulie du tendeur. Faites tourner la poulie dans votre main. Si vous l'entendez grincer ou grincer, remplacez-le. S'il résiste, remplacez-le. Retirez le ressort du tendeur et mesurez-le. Si le ressort n'est pas de 1,40 pouce d'un bout à l'autre du moteur 4A-FE (le code se trouve sur l'autocollant du capot) ou de 1,25 pouce du moteur 7A-FE, remplacez le ressort du tendeur. Installez le galet tendeur et le ressort. Vérifiez que les marques de synchronisation sont toujours alignées.
Étape 8
Regardez la marque de synchronisation sur le vilebrequin. Si votre moteur a un point sur le bloc qui correspond à un cran dans la poulie, installez la courroie de distribution dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, en commençant par le vilebrequin, en travaillant jusqu'au pignon d'arbre à cames et en maintenant la tension entre les deux. Abaissez la courroie derrière le tendeur. Si votre moteur a une jauge sur le bloc et une encoche dans la poulie, placez la courroie de distribution autour du bas du pignon de vilebrequin. Installez le guide de courroie, le couvercle inférieur de la courroie de distribution, la poulie de vilebrequin et le boulon. Serrez légèrement le boulon de la poulie. Assurez-vous que les marques de calage du vilebrequin sont alignées. En travaillant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, amenez la courroie jusqu'à l'arbre à cames en maintenant la tension entre les deux pignons. Retirez le bouchon du carter inférieur de la courroie de distribution.
Étape 9
Desserrez le boulon du tendeur. Tourner le vilebrequin de deux tours dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les deux marques de synchronisation soient alignées. Serrer le boulon du tendeur à 27 lb-pi de couple. Appliquez une force de 4,4 lb à mi-chemin entre le pignon d’arbre à cames et le pignon de vilebrequin. Si la flèche ne se situe pas entre 0,20 et 0,24 pouce, répétez le processus de tension (étape 9).
Retirez le boulon de la poulie de vilebrequin (s'il a été réinstallé). Installez les autres pièces dans l'ordre inverse du retrait. Serrez le boulon de la poulie de vilebrequin à un couple de couple de 87 lb-pi.
Éléments dont vous aurez besoin
Jeu de clés
Cric au sol
Cric supports
Clé à molette
Extracteur n ° 09213-31021
Poignée pour outil de retenue de poulie de vilebrequin n ° 09330-00021
Outil de retenue pour poulie de vilebrequin n ° 09213 -14010 (pour Corolla 1993 et 1994)
Outil de maintien de poulie de vilebrequin n ° 09213-70010 (pour Corolla 1995 à 1997)
Clé dynamométrique
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