Le remplacement du rotor de frein sur votre Chevrolet Malibu peut être effectué dans le confort de votre propre chantier. Certains facteurs doivent être pris en compte pour effectuer le travail correctement et certains outils spéciaux sont également nécessaires pour éviter tout effet secondaire non souhaité du projet. Déterminez si vous avez les compétences et les bons outils avant d'essayer d'exécuter la tâche.
Étape 1
Placez le Malibu dans une surface plane et pavée. Serrez le frein de stationnement et libérez le loquet du capot. Placez une cale de roue derrière les pneus arrière.
Étape 2
Ouvrez le capot, retirez le bouchon du maître-cylindre et aspirez la moitié du liquide de frein dans le réservoir à l'aide de la poire à jus. Jetez le liquide de manière appropriée et replacez bien le bouchon du maître-cylindre.
Étape 3
Mettez les lunettes de sécurité et brisez les écrous de roue des pneus avant à l'aide de la barre de coupe et d'une prise (à moins que le compresseur le pistolet 1/2-inch est suffisamment alimenté, dans ce cas, sautez cette étape et passez à l'étape 4.)
Étape 4
Soulevez le quart avant gauche du Malibu à l'aide du cric de sol. et placez le chandelier sous le rail du cadre avant gauche. Vous pouvez également lever le côté droit ou choisir de ne compléter qu'un côté à la fois.
Étape 5 - Retirez les écrous de roue et la roue avant gauche. (Utilisez le pistolet pneumatique s'il est suffisamment puissant et combiné au compresseur d'air.)
Étape 6
Placez le grand collier en C sur tout le boîtier de l'étrier pour comprimer le piston de l'étrier vers l'intérieur. Si vous remplacez également les plaquettes, vous feriez mieux de retirer le haut de l’étrier d’abord pour extraire les plaquettes, mais si vous ne remplacez que le rotor, retirez l’étrier et ancrez-les avec les plaquettes pour économiser temps. Une fois que le piston de l'étrier est sorti, retirez le serre-joint en C, repérez les deux boulons d'ancrage de l'étrier et retirez-les à l'aide de la clé à cliquet et d'une douille. (Encore une fois, vous pouvez utiliser le pistolet pneumatique s'il est suffisamment puissant, mais il peut être difficile de placer le support sur la tête du boulon d'ancrage.)
Étape 7 - Retirez l'étrier et maintenez-le en place. le ressort hélicoïdal avec un élastique. Retirez le rotor. Si le rotor est collé au moyeu par la rouille ou la corrosion, frappez l'aileron plaqué plat si le rotor est à l'arrière avec le marteau avec une force émoussée.
Étape 8 - Nettoyez soigneusement la surface de la bride du moyeu avec le moulin à matrice et les disques de reconditionnement. Si vous ne le faisiez pas, un écoulement latéral excessif pourrait se produire et déformer les nouveaux rotors avant. Nettoyez la face de la bride du moyeu et les extrémités du moyeu du rotor.
Étape 9
Nettoyez le nouveau rotor avec un spray nettoyant pour frein à tambour. Nettoyez soigneusement les deux côtés pour enlever le revêtement antirouille. Essuyez le rotor avec un chiffon. Placez le nouveau rotor sur le moyeu et replacez l’étrier sur lui tout en maintenant le rotor en place. Remplacez et serrez les boulons d'ancrage de l'étrier. Remplacez la roue et serrez les écrous de roue au ras du moyeu pour maintenir le pneu bien en place. Abaissez le Malibu et resserrez les écrous de roue à l'aide de la clé dynamométrique réglable (réglée à 100 livres livres) et d'une prise.
Répétez les étapes 4 à 9 pour le côté droit (ou 5 à 9 si vous avez déjà soulevé le côté droit ). Une fois que le Malibu est terminé et qu’il est de nouveau plat, il est extrêmement important de rétablir la pression hydraulique dans les pistons de l’étrier comprimé. Pour ce faire, actionnez plusieurs fois la pédale de frein jusqu’à ce que la pression soit normale et ne tombe plus au sol. Vérifiez le niveau du liquide de frein dans le maître-cylindre uniquement après avoir rétabli la pression hydraulique sur les pistons et n’ajoutez que du liquide de frein DOT 3 neuf. Relâchez le frein de stationnement et retirez la cale de roue. Testez le Malibu.
Conseil
Si vous retirez un rotor arrière au lieu d’un train avant, la procédure sera la même, à l’exception de l’application du frein de stationnement (intégré au l’étrier arrière) et l’emplacement de la cale de roue (passerait plutôt devant un pneu avant).
Articles dont vous aurez besoin
Cric de sol
Cale (s) de levage
Cale de roue
Turquie baster
Liquide de frein DOT 3
Compresseur à air avec flexible à air
Pistolet à air comprimé à entraînement 1/2 "
Disjoncteur à entraînement 1/2" bar
Clé à cliquet 1/2-inch
Jeu de douilles pneumatiques 1/2-inch
Clé dynamométrique réglable 1/2-inch
Grande pince en C
Corde élastique
Marteau à bille
Lunettes de sécurité
Spray nettoyant pour freins
Chiffon (s) de magasin
Meuleuse angulaire
Disques de reconditionnement de 2 pouces (cours)
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