Kia Motors vend des automobiles aux États-Unis depuis le début des années 1990. De nombreux véhicules Kia ont des freins à tambour sur les roues arrière. Bien que les freins à tambour soient généralement moins efficaces que les freins à disque, ils ont l’avantage d’être plus légers et moins coûteux. Il est également facile d'incorporer le frein de stationnement à un frein à tambour, éliminant ainsi le besoin d'un mécanisme de frein de stationnement séparé. Les propriétaires de Kia peuvent gagner du temps et de l'argent en apprenant à entretenir eux-mêmes les freins à tambour.
Étape 1
Desserrez les écrous de roue sur les deux roues arrière à l'aide d'une clé à écrou. Relevez l'arrière de la voiture et placez la voiture sur des chandelles. Retirez les roues arrière.
Étape 2
Retirez les quatre écrous qui retiennent le tambour. Tirez le tambour tout droit hors du moyeu. Si le tambour est coincé, localisez les deux trous filetés de levage dans le tambour, vissez deux boulons de 8 mm dans ces trous et serrez-les pour faire sortir le tambour du frein.
Étape 3
Détachez le ressort du levier de réglage à l'aide d'une pince pour saisir l'extrémité du ressort et le décrocher du levier de réglage. Retirez le ressort de rappel inférieur de la même manière.
Étape 4
Tournez la molette étoile de réglage pour relâcher la tension du ressort sur les mâchoires de frein. Retirez la roue en la soulevant d’entre les deux mâchoires de frein. Retirez le ressort de rappel supérieur en le saisissant avec une pince et en décrochant les extrémités du ressort des mâchoires de frein. Veillez à ne pas endommager le cache anti-poussière sur le cylindre de frein.
Étape 5
Retirez les deux goupilles de retenue qui maintiennent chaque patin à la plaque de support. Utilisez un grand tournevis pour faire pivoter chaque broche dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à l'aligner avec la rainure du clip de la goupille de retenue, puis faites-la glisser vers l'extérieur. Retirez les goupilles de retenue en les faisant glisser à travers les rainures des clips, puis retirez les clips de goupille de retenue.
Étape 6 - Retirez le sabot de frein principal de la plaque d'appui, puis retirez le secondaire. patin de frein. Retirez le câble du frein de stationnement du patin secondaire en retirant le clip de fixation à l'aide d'une pince, puis en retirant le câble. Utilisez un gros tournevis pour écarter le clip de retenue du levier de commande, puis saisissez-le avec des pinces et retirez-le. Tirez le levier de commande du patin de frein secondaire.
Étape 7
Mesurez le diamètre intérieur du tambour de frein à l'aide d'un micromètre à tambour. Le tambour doit être rond, ce qui signifie que le diamètre doit être identique, quelle que soit la direction dans laquelle le diamètre est mesuré. La surface intérieure du tambour ne doit pas comporter de rainures ou de fissures profondes.
Étape 8
Nettoyez la plaque d'appui avec du papier abrasif et du liquide de nettoyage pour freins. Dévisser les moitiés de la roue en étoile, nettoyer les pièces avec du liquide de nettoyage pour freins et lubrifier les filets avec de la graisse pour freins haute température avant de revisser les pièces ensemble. Appliquez également de la graisse pour freins aux points où les mâchoires de frein entrent en contact avec la plaque de support.
Remontez le frein avec les nouvelles mâchoires de frein en inversant les étapes ci-dessus. Utilisez la molette du côté opposé, comme référence, pour vous aider à vous rappeler où toutes les pièces doivent aller. Remontez la roue. Pomper les freins plusieurs fois pour régler le mécanisme de réglage automatique. Répétez la procédure sur la roue opposée pour terminer le travail, puis abaissez le véhicule.
Ce dont vous aurez besoin
Clé à écrou à écrous
Cric de voiture
Jack se distingue
Clés
Marteau
Grand tournevis
Pince
Composé anti-grippage
Frein nettoyant en aérosol
Papier abrasif
Graisse de frein pour températures élevées
Micromètre à tambour ou grand pied à coulisse, capable de mesurer 10 pouces à l'intérieur et à l'extérieur
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