La Kia Sephia - connue sous le nom de Mentor sur d’autres marchés internationaux - était disponible en Amérique du Nord de 1994 à 2001. Elle a connu deux conceptions génération Moteur de 1,8 litre également trouvé dans les Mazda Protege et Miata. L’importation comportait des freins à disque avant et des freins à disque arrière ou à tambour arrière. Etant donné que les freins avant des véhicules fournissent jusqu'à 80% de la puissance de freinage, il est plus courant de remplacer les plaquettes de frein avant que de remplacer les freins arrière.
Étape 1 - Garez la Sephia sur un sol pavé et plat. . Placez une brique devant un pneu avant, puis une autre brique derrière l'un des pneus arrière.
Étape 2
Craquez les quatre écrous de roue desserrés sur le pneu avant gauche à l'aide du démonte-pneu. Placez la selle du cric sous le rail du cadre avant gauche, puis soulevez le Sephia assez haut pour pouvoir placer un support de cric sous le rail du cadre, à côté du cric. Laissez suffisamment de place pour permettre au cric de s’abaisser afin que le poids de la Sephia soit placé sur le support de cric. Terminez de retirer les écrous de roue, puis retirez le pneu.
Étape 3
Retirez délicatement le ressort de retenue de la plaquette extérieure de l'extérieur de l'étrier à l'aide d'un tournevis à lame droite. Veillez à ne pas plier ni modifier le ressort pour pouvoir le réutiliser.
Étape 4
Retirez les deux boulons de la goupille de guidage de l'étrier à l'aide d'une clé métrique appropriée. Utilisez le tournevis pour soulever l’étrier du rotor, puis retirez les plaquettes de l’attelle de l’étrier. Placez l’étrier sur la plaque de support pour qu’il ne pende pas du flexible de frein en caoutchouc.
Étape 5
Nettoyez la surface de l’attache de l’étrier où les pattes des plaquettes se positionnent - supérieure et inférieure. --en utilisant une petite brosse à poils métalliques. Appliquez une légère couche de lubrifiant pour freins sur les surfaces déjà nettoyées avec la brosse métallique. Utilisez une brosse mécanique pour répandre le lubrifiant en prenant soin de ne pas toucher la surface du rotor.
Étape 6 - Installez les cales sur les plaques de support des plaquettes (à moins qu'elles ne soient incrustées rivets), puis installez-les sur le support d’étrier.
Étape 7 - Compressez le piston de l’étrier à l’aide d’un large jeu de verrous à canal. Comprimez-le lentement et à fond jusqu'à ce que le piston soit complètement enfoncé dans l'alésage du piston. Placez l’étrier sur les plaquettes et le rotor. Appliquez une légère couche de lubrifiant sur les boulons de la goupille de guidage et alignez-les en place. Serrez les boulons de la goupille de guidage, puis remplacez le ressort de retenue du coussin extérieur.
Étape 8
Remplacez la roue et les écrous de roue et serrez-les à 80 lb-pi à l'aide d'une clé dynamométrique et d'une douille appropriée. Commencez par serrer les écrous de roue puis abaissez le côté gauche de la Sephia pour utiliser correctement la clé dynamométrique.
Répétez les étapes 2 à 8 pour la roue avant droite de la Sephia.
Avertissement
Assurez-vous de pomper la pédale de frein plusieurs fois à la fin du travail du frein et avant de conduire le véhicule. Les pistons d’étrier comprimé mettent un certain temps à repositionner les plaquettes de manière à ce qu’elles entrent en contact avec les rotors. Si vous ne pompez pas la pédale et ne placez pas les plaquettes, le véhicule ne réagira pas au freinage avant.
Articles dont vous aurez besoin
Cric de sol
chandelle (s)
Démonte-pneu
Métrique jeu de clés
Lubrifiant pour freins
Petite brosse à poils métalliques
Pinceau acide pour mécaniciens
Large paire de verrous à canal
Tournevis à queue plate
Plaquettes de rechange avec cales collées ou autocollantes
Deux briques
Clé dynamométrique
Jeu de douilles métriques
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