Le carburateur utilisé par le véhicule tout-terrain Raptor 50 de Yamaha repose sur un flux d'air constant pour aspirer de l'essence dans le moteur. Une vis pilote réglable commande le système pilote du carburateur, qui alimente le moteur du ralenti au quart de tour via un seul jet de carburant logé sous le carburateur. La position de la vis détermine la quantité d'air aspirée dans le système pilote, ce qui entraîne une consommation supplémentaire de carburant. Bien que le manuel d’entretien Yamaha mentionne la vis pilote, il ne mentionne ni son emplacement ni la manière de la régler en fonction des conditions de conduite.
Étape 1 - Tirez sur le levier de déverrouillage du siège situé sous le l’aile arrière, puis soulevez l’arrière du siège jusqu’à ce qu’il puisse être retiré du VTT.
Étape 2
Retirez le panneau de calandre avant à l’aide d’une clé Allen de 5 mm. Tirez le couvercle du centre du guidon. Débranchez les connecteurs de point mort et de voyant d’huile du bas du couvercle.
Étape 3
Dévissez le bouchon du réservoir de carburant, puis retirez les attaches du couvercle du réservoir de carburant à l’aide d’un tournevis cruciforme. Soulevez le couvercle de carburant du VTT. Retirez le garde-boue avant à l'aide d'une douille de 10 mm et d'une clé à douille.
Étape 4
Retirez le cache-vis en caoutchouc noir du côté gauche du carburateur, situé juste au-dessus et à droite du ralenti. vis de réglage, en utilisant la pointe d'un petit tournevis à tête plate.
Étape 5
Tournez la vis pilote d'un demi-tour à la fois dans le sens des aiguilles d'une montre, à l'aide du tournevis à tête plate, jusqu'à ce qu'elle se bloque légèrement le carburateur. Comptez le nombre de tours nécessaires à la fixation de la vis et notez-le dans le manuel d'utilisation de votre Raptor 50 pour référence future. c'est le réglage de la vis pilote d'usine. Tournez la vis pilote dans le sens anti-horaire du nombre de tours nécessaire pour la positionner.
Étape 6
Démarrez le VTT et laissez-le tourner au ralenti pendant trois minutes pour réchauffer le moteur à sa température de fonctionnement. Tournez la vis pilote d'un quart de tour dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le régime de ralenti du moteur augmente. Si le régime de ralenti du moteur n'augmente pas, réinitialisez la vis pilote, puis tournez la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le régime de ralenti du moteur augmente. Ne tournez pas la vis de plus de trois tours dans le sens antihoraire. Tournez la vis de commande d'un quart de tour vers l'arrière, une fois que le régime de ralenti du moteur augmente dans les deux sens.
Étape 7
Réinitialisez la vis de pilote au réglage d'usine si le régime de ralenti du moteur n'augmente pas dans un sens ou dans l'autre. . Cela signifie que le réglage de la vis pilote d'usine est adapté aux conditions de conduite et à toute modification apportée à votre VTT.
Étape 8 - Tournez le bouton de réglage du ralenti dans le sens anti-horaire d'un huitième de tour à la fois pour renvoyer le le régime de ralenti du moteur à son réglage normal - environ 1 750 à 1 850 tr /min. Vérifiez le régime de ralenti du moteur à l'aide d'un tachymètre inductif fixé au câble de bougie.
Arrêtez le moteur et poussez le capuchon en caoutchouc sur la vis de guidage une fois que la vis de guidage et le régime de ralenti du moteur ont été réglés. Réinstallez le garde-boue avant, le couvercle du réservoir de carburant, le panneau de calandre avant et placez-le sur le VTT. Démarrez le VTT et laissez-le tourner au ralenti pendant trois minutes pour réchauffer complètement le moteur, puis prenez le VTT pour un essai routier. Le VTT doit tourner au ralenti en douceur et accélérer d’un arrêt complet sans hésitation. Effectuez des réglages supplémentaires sur la vis de guidage si le VTT hésite en accélérant à partir d'un arrêt complet.
Avertissements
Ne tournez pas la vis de pilote de plus de trois tours dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Cela desserre suffisamment la vis pour faire vibrer le VTT.
Ne fumez pas et ne travaillez pas près d'une flamme nue pendant l'entretien du carburateur de votre Raptor 50.
Articles dont vous aurez besoin
Clé Allen de 5 mm
Tournevis cruciforme
Douille 10 mm
Douille clé à molette
Tournevis à tête plate
Tachymètre inductif
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