Alors que certains types de voitures se moquaient de l'idée d'un thermostat interagissant avec un système de climatisation, le fait est que l'automobile moderne est une collection des systèmes travaillant ensemble. Bien que le système de climatisation et le système de refroidissement soient indépendants du point de vue mécanique, cela ne signifie pas nécessairement qu'un dysfonctionnement de l'un ne peut pas affecter l'autre.
Fonctionnement de la climatisation - Un système de climatisation est fondamentalement un système série d'échangeurs de chaleur, ou radiateurs, avec un compresseur quelque part au milieu. Tous les fluides sur Terre, y compris l’air et les réfrigérants CA, contiennent une certaine quantité d’énergie sous forme de chaleur. Lorsque vous rapprochez les molécules du fluide, vous augmentez la température du fluide. Un système de climatisation consiste à comprimer un gaz réfrigérant en un liquide (augmentant ainsi sa chaleur), en le faisant passer à travers un radiateur (le condenseur) pour le ramener à la température de l'air ambiant, puis en libérant ce liquide sous pression dans une chambre basse pression. retour dans un gaz. Ce gaz sur-refroidi refroidit un autre échangeur de chaleur (l'évaporateur); l'air passant à travers l'évaporateur absorbe une partie de sa fraîcheur, pénètre dans votre voiture et empêche votre glace de fondre.
Fonctionnement d'un thermostat - Les moteurs de voiture fonctionnent mieux lorsqu'ils sont maintenus à une certaine température, généralement entre 160 et 240 degrés Fahrenheit. Tous les métaux se dilatent lorsqu'ils chauffent, et différents métaux - et différentes épaisseurs de métaux - se dilatent à des vitesses et des quantités différentes. Le moteur moyen maintient des jeux internes de composants souvent inférieurs à 1 /100ème de pouce, ce qui ne laisse pas beaucoup de place à la dilatation des métaux. Les ingénieurs doivent concevoir un moteur en tenant compte des jeux à une température donnée, généralement autour du point d’ébullition de son liquide de refroidissement. Un thermostat est une vanne du système de refroidissement qui se ferme lorsque la température du liquide de refroidissement est basse afin de recycler le liquide de refroidissement à travers le moteur et de l’amener à la température idéale. Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint une valeur idéale du moteur, la vanne thermostatique s'ouvre pour envoyer le liquide de refroidissement à travers le radiateur afin de maintenir cette température.
Interaction normale
Dans la plupart des cas, un mauvais thermostat n'aura aucun effet. sur le système de climatisation. Le système de climatisation est une entité complètement séparée. la seule connexion qu'il a avec le moteur est à la poulie du compresseur, qui tire sa puissance du vilebrequin. Autre que cela, le système de climatisation pourrait se soucier moins de ce que fait le moteur. Le chauffage, cependant, est une histoire différente. Le cœur d'un appareil de chauffage est comme un deuxième radiateur. Lorsque vous allumez le chauffage, une vanne s'ouvre dans la ligne de cœur du chauffage et permet au [liquide de refroidissement du moteur] chaud (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) de pénétrer dans le coeur. L'air de la cabine souffle dans le noyau chaud et pénètre dans votre voiture pour réchauffer les occupants. Un thermostat bloqué ouvrira constamment le liquide de refroidissement à travers le radiateur, ce qui signifie que le liquide de refroidissement - et donc le réchauffeur - ne pourra jamais atteindre sa température de fonctionnement maximale.
Commandes de l'ordinateur
Pendant le refroidissement du moteur et les systèmes de climatisation sont séparés mécaniquement, les commandes informatiques peuvent servir de lien entre les deux. Les compresseurs de climatisation sollicitent le moteur de manière assez importante, absorbant généralement entre 10 et 15 chevaux lorsqu'il est actif. Si vous êtes un passionné de physique intéressé par de telles choses, vous disposez de 424 à 636 unités thermiques britanniques supplémentaires d'énergie calorifique par minute que le système de refroidissement doit éliminer pour conserver son équilibre. Selon votre combinaison moteur /compresseur, le système de climatisation peut ajouter 10% ou plus de charge thermique au système de refroidissement. Si votre thermostat reste bloqué et que le moteur commence à surchauffer, l'ordinateur de votre voiture pourrait bien arrêter le compresseur de climatisation dans le dernier effort pour réduire la charge thermique du système. Bien sûr, si le moteur de votre voiture surchauffe beaucoup, il y a de fortes chances que vous ayez de plus gros problèmes que Butter Pecan liquéfié.
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