Vous devez aimer le lien fusible de la vieille école. Une étude d'une simplicité que même un enfant peut comprendre, le lien fusible remonte à une époque plus simple avant que les voitures utilisent des boîtes de jonction ou des contrôles informatiques complexes. Bien que les liens fusibles puissent être un peu pénibles si vous ne vous rappelez pas où ils se trouvent, ils facilitent beaucoup le diagnostic une fois que vous les avez localisés.
Les bases du lien fusible
Un fusible link est essentiellement un ensemble de fusibles directement en ligne avec le câblage et fonctionne aussi bien qu'un maillon faible dans la chaîne, comme vous pouvez l'imaginer. L’électricité ne traverse jamais autre chose qu’un supraconducteur sans perte d’énergie; une partie de celle-ci va toujours se transformer en chaleur. Combien dépend de la résistance du fil, qui est corrélée à sa taille. Un lien fusible est un "point étroit" dans votre fil, une partie de résistance supérieure qui surchauffe, fondre et se briser avant le reste de votre câblage. Le câblage présente une certaine résistance - évaluée en ohms - par pied. Plus le câblage est long, plus sa résistance et moins de puissance peuvent être gérées sans surchauffe.
Surcharge du circuit
Le moyen le plus simple de faire fondre un fusible est de faire passer plus de courant qu'il ne peut en supporter. Il existe plusieurs façons de procéder, mais la plus simple consiste à mettre le fil directement à la terre sur le châssis de votre véhicule. Cela ouvrira les vannes de l'électricité, et le fusible fusera comme une paille à l'extrémité d'un tuyau d'incendie. Bien que vous n’ayez jamais, supposément, connecté un câble positif de batterie ou d’alternateur directement au châssis, la même chose se produira si un coin métallique pointu ou une partie chaude du moteur coupe ou brûle l’isolant du câble.
Des accessoires puissants
Un accessoire puissant, tel qu'un moteur électrique, une bobine d'allumage ou un amplificateur de haut-parleur, agit comme un court-circuit dans le système. Par exemple, si un amplificateur de haut-parleur présente une résistance de 2 ohms, tout va bien tant que le lien fusible et la longueur du fil n’ont pas plus de 2 ohms de résistance. Installez un amplificateur plus puissant avec une résistance de 1 ohm. Tout à coup, il demande deux fois plus de puissance que le fusible ne peut supporter. Il en va de même pour tout accessoire ou système intégrant un fusible ou un fusible à lame standard.
Dimensionnement du lien fusible
Deux facteurs entrent en jeu lors du dimensionnement d'un lien fusible. Tout d'abord, vous devez connaître le dessin d'accessoire. À titre d’exemple, nous utiliserons un amplificateur d’une puissance de 50 ampères; mesurer la distance en pieds de l'accessoire à la source d'alimentation. Vous pouvez consulter un graphique en ohms par pied, mais vous aurez probablement plus de facilité à penser en ampères de courant et à un graphique en jauge filaire /en ampères. Ajoutez au moins 30% au tirage d’ampli de l’accessoire, puis repérez cet ampérage sur le graphique. Continuez sur cette ligne jusqu'à atteindre la distance mesurée en pieds. Un amplificateur de 50 ampères monté dans le coffre à 15 pieds de la batterie aurait besoin d’un fil de calibre 4, ce qui convient pour 70 ampères à 16 pieds. Pour le lien fusible, ajoutez 10 à 15% au tirage d’accessoires. Dans ce cas, vous auriez besoin d'un lien évalué à 55 ampères, principalement parce que vous aurez du mal à en trouver un évalué à 57,5.
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