Les pneus automobiles font rage en capacité de PSI, allant de 34 PSI à 90 PSI. Les constructeurs automobiles ont également leurs propres recommandations; c'est la note qui devrait toujours être suivie. Le gonflage maximal sur le flanc d'un pneu est simplement une référence, pas une recommandation. Le non-respect du PSI spécifié par le fabricant du véhicule en matière de pneumatiques entraîne des conséquences, certaines graves.
La rupture de pneu
La rupture de pneu est la défaillance catastrophique d'un pneu. Les bandes internes échouent complètement et le pneu explose alors. Bien que dépasser les recommandations du fabricant puisse sembler correct car vous êtes toujours dans la plage de portée du pneu, cela peut quand même causer des problèmes. Le fabricant recommande ce PSI pour compenser les chocs importants. De lourds impacts compressent l'air dans le pneu, provoquant des pics momentanés dans le PSI. Ce pic rapide peut provoquer une rupture si le pneu est trop proche de sa valeur maximale. Le sous-gonflage peut également provoquer une explosion. Lorsqu'un pneu est sous-gonflé, le flanc se gonfle vers l'extérieur. Ce flex supplémentaire dans le flanc compromet sa capacité à supporter le poids et peut provoquer une éruption du flanc.
Économie de carburant
Des pneus sous-gonflés peuvent avoir une incidence importante sur l'économie de carburant de votre véhicule. Plus la pression du pneu est basse, plus la résistance au roulement de ce pneu est grande. La résistance au roulement supérieure nécessite plus de travail du moteur pour déplacer le véhicule, ce qui réduit les économies de carburant.
Manipulation - Un sous-gonflage peut avoir une incidence importante sur les caractéristiques de maniabilité de votre véhicule. Le sous-gonflage permet au flanc de devenir flexible. Cela provoque beaucoup de mouvement du véhicule par rapport à la bande de roulement et peut entraîner la perte de contact de la bande de roulement en raison des mouvements brusques du véhicule.
Usure de la bande de roulement
L'objectif commun à la plupart des conducteurs est d'obtenir la durée de vie maximale de leurs pneus. Un gonflage excessif ou insuffisant peut réduire considérablement la durée de vie de vos pneus. Un gonflage excessif provoque le ballonnement de la section centrale de la bande de roulement vers l'extérieur. Cela met plus de poids sur le centre du pneu. Ce poids supplémentaire provoque l'usure rapide du centre du pneu. Le sous-gonflage fait le contraire - il permet au centre de s’effondrer, forçant les bords extérieurs à supporter plus de poids. Ce poids supplémentaire entraîne une usure des bords intérieur et extérieur.
Confort
Des pneus trop gonflés ont une incidence sur le confort de conduite de votre véhicule. Les pneus trop gonflés ne peuvent pas absorber l’impact des petits trous dans la route, ni des pneus correctement gonflés; cela provoque un trajet cahoteux. En raison de la paroi latérale plus dure, les pneus transmettent également beaucoup plus de bruit de la route dans l'habitacle du véhicule.
L'aquaplanage
L'aquaplanage se produit lorsque le contact des pneus avec la route est interrompu par une couche d'eau. Cela provoque une perte de contrôle temporaire du véhicule. Le sous-gonflage augmente les chances de l'aquaplanage car il crée une empreinte plus grande. Cette empreinte plus large permet à plus d'eau de s'infiltrer entre le pneu et la route, provoquant ainsi de l'aquaplanage.
