La soupape de commutation de dépression (VSV) fait partie du système de recirculation des gaz d'échappement de la Toyota Camry 1998. Le VSV est connecté à la vanne EGR. Le système EGR a pour fonction de faire recirculer les gaz d'échappement vers le collecteur d'admission du moteur et de réduire ainsi les émissions d'oxyde nitreux du véhicule (références 1). Détecter un mauvais VSV est difficile, mais peut être effectué après quelques tests.
Étape 1
Localisez la vanne de commutation à vide. Il est doté de trois tuyaux d'aspiration et d'un connecteur électrique à deux fils. Sur les moteurs à quatre cylindres, le VSV est situé à l'arrière du moteur, sous le collecteur d'admission. Sur les moteurs six cylindres, le VSV se trouve sous le capot du V-Bank (une plaque à ailettes), qui doit être désossé à l'aide d'une clé Allen, puis retiré en le soulevant de ses clips de fixation. Le VSV se trouve à côté du collecteur d'admission.
Étape 2
Vérifiez la résistance. Retirez le connecteur électrique du VSV et vérifiez la résistance entre les bornes à l'aide d'un ohmmètre. La résistance doit être comprise entre 33 et 39 ohms (à une température de l'air de 68 degrés). La résistance en dehors de cette plage indique que le VSV est mauvais (références 1).
Étape 3
Test de continuité. Vérifiez, à l'aide de l'ohmmètre, qu'il n'y a pas de continuité entre l'une ou l'autre des bornes du VSV et une mise à la terre du moteur. Toute continuité sur l'une ou l'autre borne indique que le VSV est défectueux.
Étape 4 - Blow test. Retirez les tuyaux d'aspiration des ports E et G. Soufflez de l'air dans le port E et vérifiez qu'il sort par le port G. Si ce n'est pas le cas, le VSV est défectueux.
Appliquez une tension et soufflez de l'air. Appliquez la tension de la batterie aux bornes du VSV en utilisant les fils des bornes de la batterie. Souffler de l'air dans le port E et voir s'il sort du port F. Si ce n'est pas le cas, le VSV est défectueux (Références 1).
Articles dont vous aurez besoin
Clé Allen
Ohmmètre
Fils (avec attaches à connecter aux bornes de la batterie et du VSV)
Tuyau pour aspirateur (à raccorder au port E et à traverser le VSV)
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