Demandez à quelqu'un qui a eu une voiture ou un camion en panne à cause de «quelque chose à l'intérieur de la transmission», et ils pourraient vous dire cela avant un technicien en transmission leur dit ce qui n'allait pas, ils n'avaient aucune idée. Vous devez savoir que réaliser des économies sur un travail de transmission coûteux peut être aussi simple que de savoir savoir quand la vitesse d'un convertisseur de couple se détériore. Apprenez à quoi vous attendre et résolvez-le vite si et quand vous avez un problème avec un mauvais picot dans le convertisseur de couple.
Étape 1
Entrez dans le véhicule et allumez le contact à l'aide de la clé. Abaissez la fenêtre et utilisez vos oreilles pour écouter les sons provenant de la transmission. Après une période initiale de préchauffage de une à deux minutes, vous pouvez commencer à tester le véhicule pour savoir quand le tremplin d'un convertisseur de couple se détériore.
Étape 2
Déplacer le véhicule à l'intérieur conduire à tirer en avant. Engage-t-il la vitesse et avance-t-il en cours de route? Normalement, si le tremplin avant dans un convertisseur de couple tourne mal ou est cassé, il ne permettra pas au véhicule d'avancer lorsqu'il est en marche.
Étape 3 - Placez le véhicule à nouveau dans le parc, puis déplacez-vous. le levier de vitesses dans la position inverse. Est-ce que le véhicule va en marche arrière? Même si un sprag du convertisseur de couple tourne mal, il permettra toujours au véhicule d'être placé en marche arrière et de bouger.
Étape 4
Vérifiez les autres engrenages restants de la même manière. Placez le sélecteur de vitesse dans chacun des points de changement de vitesse manuel et essayez d'avancer. Tout cela peut être fait dans une petite zone. En position debout, vous pouvez vérifier si tous les engrenages s'engagent correctement.
Étape 5
Utilisez votre véhicule normalement, conduisant dans un rayon de moins d'un kilomètre de votre point de départ au cas où un sprag brisé ou mauvais empêche la transmission de fonctionner correctement. Pendant le trajet, vous pouvez passer les vitesses avant. Recherchez à nouveau les «engrenages manquants» qui constitueront l'entraînement et les premiers engrenages lorsque la roue dentée d'un convertisseur de couple se détériorera.
Complétez l'essai de conduite en retournant à l'emplacement d'origine et analysez les résultats. La transmission at-elle pu passer facilement à tous les niveaux? Ensuite, il ne s’agit probablement pas du cône avant dans un convertisseur de couple. C'est quand il y a des «engrenages manquants» que vous pouvez envisager de retirer et de vérifier le convertisseur de couple avant de payer pour une nouvelle reconstruction de la transmission.
Conseil: Vérifiez le niveau de liquide de transmission et assurez-vous qu'il ne s'agit pas t votre problème en premier. Essayez de passer à la vitesse manquante lors du test d’essai pour voir si le tremplin s’engagera ou non. Un sprag cassé ne laissera pas la vitesse engager du tout. Déterminez toujours si le problème réside dans le convertisseur de couple AVANT de reconstruire la transmission.
Avertissement
Pendant l'essai, ne conduisez pas au-delà de la vitesse ou des manœuvres. Un brin cassé peut entraîner des dommages catastrophiques pouvant créer une transmission «verrouillée», dangereuse pour la conduite à toute vitesse. Essayez toujours de diagnostiquer un problème «en dehors de la rue» en premier.
Articles dont vous aurez besoin
Voiture ou camion (GM /GMC)
Boîte de vitesses automatique
Route (un mille)
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