Une ceinture serpentine bruyante peut être gênante. Une ceinture peut grincer pour plusieurs raisons. Cela pourrait ne rien vouloir dire, mais il pourrait aussi être le symptôme d'un problème plus important.
Qu'est-ce que c'est?
Une courroie serpentine est une longue courroie de remontage sur les moteurs modernes qui remplace autres ceintures qui étaient sur une voiture.
Histoire
Il y a bien des années, les moteurs étaient dotés de courroies séparées pour tous les accessoires de transmission, tels que la climatisation, la direction assistée, le ventilateur et la pompe à eau. Ces courroies montées sur des poulies se séparent. La courroie serpentine est une courroie unique montée sur toutes les poulies d'un chemin. Alors que les voitures modernes délaissaient les ventilateurs équipés de courroies au profit de ventilateurs électriques, il devenait facile d'éliminer les autres systèmes à courroies restants et de passer à une seule courroie plus longue.
Ceintures et poulies
Pourquoi une ceinture serpentine? pourrait grincer peut être le résultat de diverses choses. Lorsque le moteur tourne, la poulie principale tourne et entraîne la courroie. La courroie, tendue par une poulie à ressort et tendue par la courroie, tourne également. Il entraîne les autres poulies d'entraînement et fait tourner les autres accessoires auxquels la courroie est attachée. Le grincement est dans la plupart des cas une affaire de friction.
Friction
Le grincement que vous entendez est généralement le résultat de la perte de prise de la courroie sur une ou plusieurs des poulies pour lesquelles elle est conçue. Ce pourrait être un symptôme d'une ceinture usée. La surface de contact peut devenir usée et lisse, ce qui abaisse le point de friction et fait glisser la courroie. Au fur et à mesure que la ceinture glisse, vous entendrez un cri puissant, comme si vous posiez votre doigt sur une plaque de verre et que vous la faites glisser. La rupture du point de friction provoque un grincement. Cela pourrait aussi être le résultat de l'humidité. Conduire à travers une grande flaque d’eau peut provoquer une baisse temporaire de ce point de friction et, une fois que celui-ci est sec, le couinement disparaît généralement. Une courroie desserrée, causée par des années d’étirement ou par un tendeur de courroie faible, peut également causer un couinement. Dans ce cas, la courroie est trop lâche pour serrer correctement la poulie.
Problèmes plus importants
Si la courroie est bonne, bien tendue et sèche, mais couine toujours, elle pourrait être le symptôme d'un problème plus grave. comme une poulie courbée ou cassée. Dans la plupart des voitures modernes, certaines ou toutes les poulies sont en plastique ou ont un palier logé dans du plastique. Si la poulie est endommagée de quelque manière que ce soit et ne tourne pas librement et sans erreur, la courroie peut grincer. De plus, si l’un des composants que la courroie entraîne mal est susceptible de grincer. Un mauvais roulement dans une poulie d'alternateur ou de pompe de direction assistée peut exercer une contrainte supplémentaire sur le système de courroie.
Demandez à un mécanicien
C'est une bonne idée de faire inspecter votre courroie souvent. Ou si vous savez quoi chercher, vous pouvez l'inspecter vous-même. Si vous pouvez tordre la ceinture de plus de 1/2 tour, elle risque de faiblir. Si la courroie est fissurée et ébréchée, elle doit être remplacée. Dans les voitures modernes, lorsque cette ceinture se brise, votre voiture est désactivée. Il est donc judicieux de s’assurer que tout va bien.
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