Lorsque vous rencontrez des problèmes avec votre VTT, le carburateur peut souvent être le coupable secret. Une foule de choses peuvent mal se passer, mais il n’est pas nécessaire d’être frustré. Il existe plusieurs tactiques de dépannage de base que vous pouvez utiliser pour déterminer le problème sans gaspiller d’argent ou faire des allers-retours inutiles au garage.
Définition
Un carburateur est la partie du moteur d’un véhicule où le carburant est transformé en vapeur et mélangé à de l'air afin de s'enflammer dans les cylindres du véhicule.
Conseils de dépannage de base
Si votre moteur tourne difficilement et /ou tourne au ralenti, cela signifie probablement qu'il y a de la saleté encrassant le carburateur. Le plus gros problème pour résoudre ce problème sera de parvenir au carburateur, qui est souvent enfoui assez profondément dans le moteur. Si le carburateur est très bouché, vous devrez peut-être le démonter et le nettoyer. Ce n'est pas difficile, ne nécessitant que des compétences de base en mécanique. La chose la plus importante à retenir est de garder une trace de chaque partie, en faisant un graphique si nécessaire. Vous aurez besoin d'un nettoyant spécialisé pour carburateur pour effectuer cette tâche. Vous pouvez enlever la cuve du flotteur sans démonter tout le carburateur. C'est généralement le problème d'un ralenti accéléré, si le problème n'a pas été suivi vers une autre partie du véhicule. Nettoyez le bol avec un nettoyant pour carburateur et une brosse à dents. Nettoyez également les jets principaux et lents. Avant de reconnecter le bol, vérifiez le joint d'étanchéité du bol pour vous assurer qu'il n'est pas endommagé. Cela peut être la cause de plusieurs problèmes différents.
Réglage du carburateur
La plupart des problèmes liés aux carburateurs impliquent un réglage incorrect. Apprendre à régler correctement le carburateur est la meilleure tactique de dépannage. Il existe un mélange idéal entre le carburant et l’air dont le moteur de votre voiture a besoin pour fonctionner avec une efficacité maximale. Les problèmes de votre carburateur et, par conséquent, de votre moteur pourraient résulter de l'extinction de ce mélange. Pour savoir si le mélange est optimal, recherchez le point où votre moteur tourne au maximum de son efficacité. S'il y a trop d'air, cela ralentit. S'il y en a trop peu, cela ralentit également. Quelque part au milieu, ce sera le plus rapide. Il devrait y avoir une vis sur le côté du carburateur du VTT. Plus la vis est vissée vers l'extérieur, plus la quantité d'air introduite dans le moteur est grande. Avec le moteur éteint, tournez la vis jusqu'à ce qu'elle soit bien en place et comptez le nombre de tours que cela prend. Ce sera votre retour au cas où vos ajustements ne fonctionnent pas. Ensuite, remettez la vis dans le réglage de la ligne de base. Demarre le moteur. Avec le moteur en marche, tournez la vis ou dans le sens des aiguilles d'une montre. Faites 1/4 de tour jusqu'à ce que vous remarquiez que le régime moteur baisse. Puis tournez-le dans le sens antihoraire jusqu'à ce que la vitesse augmente. Travaillez pendant quelque temps jusqu'à ce que vous sentiez que vous avez trouvé le "point idéal". Si vous tournez la vis à fond et que le nombre de tours ne cesse d'augmenter, vous avez besoin d'un jet pilote de taille différente pour votre moteur. Si vous le vissez à fond et que le nombre de tours augmente, il vous en faut un plus gros. Si vous avez tout fait foirer et qu'ils n'ont toujours pas atteint leur maximum, vous avez besoin d'un plus petit. Si ce processus n'a aucun effet, votre carburateur est probablement bloqué par la poussière provenant du filtre à air situé à l'embouchure du carburateur ou le jet pilote est bloqué par la poussière. Vérifiez les deux.
