La capacité du système de refroidissement Ford Powerstroke est de 27,5 litres, plus 0,5 tonne supplémentaire. si le système a un filtre à liquide de refroidissement. Correctement rempli, il devrait contenir quatre gallons d'antigel Dexcool ou Ford Gold, ce qui correspondrait environ à un mélange 50/50 de liquide de refroidissement et d'eau. Il est important de laisser le système de refroidissement respirer en conservant un bouchon de radiateur desserré lors de l'entretien, au lieu de le fermer et de laisser le moteur générer de la pression dans le système. Faites toujours très attention lorsque vous ouvrez un bouchon de remplissage du système de refroidissement susceptible de contenir de la pression, car cela pourrait entraîner des blessures corporelles.
Étape 1 - Retirez le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement. Si le réservoir n’est pas plein jusqu’au repère indiqué, ajoutez de l’eau jusqu’à atteindre. Les moteurs Ford Powerstroke n'ont pas besoin d'être "gonflés" d'air car ils intègrent un réservoir "dégazé". Placez le capuchon sur le réservoir sans serrer afin qu'aucune pression ne puisse être piégée.
Étape 2
Démarrez le moteur et laissez-le atteindre la température de fonctionnement. Observez la jauge de température et, si elle dépasse 10 degrés au-dessus de la normale, fermez le moteur. Laissez-le refroidir pendant 20 minutes.
Étape 3
Vérifiez le niveau du réservoir de liquide de refroidissement. Si le niveau est bas, cela signifie que le thermostat s'est ouvert et que l'air a été purgé. Remplissez le réservoir à un pouce de la ligne complète de la bouteille. Redémarrez le moteur et observez la température et le réservoir. Ajouter de l'eau au fur et à mesure que le niveau diminue. Si la température augmente sans perte apparente de liquide de refroidissement dans le réservoir plein, une défaillance du système est présente. Les défauts les plus probables sont un thermostat mal installé, un thermostat défectueux, un embrayage de ventilateur défectueux, un tuyau effondré ou un radiateur bouché.
Étape 4: démarrez le moteur et regardez le ventilateur pour voir s'il fonctionne correctement. avec la vitesse du moteur. Si le ventilateur tourne lentement, l'embrayage du ventilateur est défectueux. Recherchez un tuyau collabé en haut ou en bas.
Arrêtez le moteur. Sentez le radiateur du côté du ventilateur pour les endroits froids. Si un côté est plus froid que l'autre, le radiateur ne coule pas correctement. Cela n'arrive pas trop souvent, mais est possible. Si ce n'est pas le problème, la faute est dirigée vers le thermostat. Retirez le tuyau de radiateur supérieur, en utilisant le tournevis pour desserrer la pince. Demarre le moteur. Si le thermostat est défectueux, la température atteindra la température normale mais aucun antigel ne s'écoulera du tuyau supérieur. Installez le tuyau supérieur et serrez le collier.
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