Le V-8 de 289 pouces cubes de Ford est le deuxième moteur de la série de moteurs V-8 à 90 degrés, qui a débuté avec le moteur V-22 de 221 pouces cubes. 8 en 1962. La 221 a été suivie par la 260 en 1963. Ford a augmenté la course des 260 à 3 pouces pour atteindre le 289 en 1964. Les autres moteurs de la série V-8 à 90 degrés sont les 302 et 351W. La 289 a été produite de 1964 à 1968. La procédure de synchronisation de la 289 fonctionnera avec tous les autres moteurs V-8 à 90 degrés.
Étape 1 - Faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne température de fonctionnement normale. Garez le véhicule sur une surface plane et pavée. Serrez le frein de stationnement.
Étape 2
Observez la zone située sur le carter de distribution du côté passager du moteur, sous la pompe à eau. Vous verrez le pointeur de synchronisation en forme de triangle attaché au couvercle de distribution. Il se positionne directement au-dessus de l’équilibreur harmonique, derrière la poulie de vilebrequin. Regardez l'équilibreuse pour quelques chiffres gravés dessus. Si vous ne voyez pas les chiffres, placez un cliquet et une douille sur le gros boulon au centre du vilebrequin et faites tourner le moteur dans le sens des aiguilles d'une montre, en regardant vers l'avant du moteur. Lorsque vous voyez les chiffres apparaître, retirez le cliquet et la douille, vaporisez-les de nettoyant pour pièces et essuyez-les avec un chiffon. Peignez les chiffres avec du blanc pour les rendre plus faciles à voir. Les chiffres porteront la mention "20-10-TC-10", avec peu de hachages entre les chiffres. L'indication de synchronisation pour le 289 est de 6 degrés avant le point mort haut. Ce sera le troisième signe de hachage avant le CT.
Étape 3
Déconnectez la conduite d’avance du vide de l’avance sur le distributeur et branchez-la avec un bouchon de conduite d’aspiration en plastique.
Étape 4
Branchez votre lampe de synchronisation en coupant le fil de la bougie sur le premier fil de la bougie du côté passager du moteur, puis cliquez sur le fil rouge de la borne positive de la batterie et le fil noir sur la borne négative de la batterie.
Étape 5
Utilisez une clé pour desserrer le boulon qui maintient le distributeur en place. ne le desserrez pas tellement que le distributeur tourne librement.
Étape 6
Mettez le moteur en marche et dirigez la lumière vers le pointeur et l'équilibreur harmonique. Faites attention aux pièces en mouvement telles que les poulies, les courroies du ventilateur et les pales du ventilateur. Notez où les marques de l'équilibreur s'alignent avec le pointeur. Si ce n'est pas sur la troisième marque avant le TC, tournez le distributeur jusqu'à ce qu'il soit. Lorsque la marque est correctement alignée, serrez le boulon du distributeur et revérifiez votre minutage.
Arrêtez le moteur. Retirez la fiche de la ligne d’avance et raccordez-la au distributeur. Décrochez la lampe stroboscopique.
Les articles dont vous aurez besoin
Fiche de ligne de vide en plastique
Jeu de clés à douille
Jeu de clés à cliquet et de douilles
Nettoyant pour pièces
Chiffons pour magasins
Coups de lumière
Feu clignotant
Articles connexes automobiles